W 2026 roku hybrydy plug-in przeżywają prawdziwy renesans, zwłaszcza wśród kierowców poruszających się po miastach, którzy pragną elektrycznej mobilności, ale nie chcą jeszcze w pełni polegać na sieci ładowania. Większe akumulatory, dłuższy zasięg na prądzie i niższe ceny sprawiają, że modele te stają się coraz bardziej przystępne.
Najtańszym wyborem jest BYD Atto 2 DM-i, którego cena startuje od 23 740 euro. Dostępny jest w dwóch wersjach mocy: 166 KM i 212 KM. Podstawowy akumulator o pojemności 7,8 kWh zapewnia zasięg elektryczny 40 km, a większy pakiet 18 kWh wydłuża go do 90 km. Średnie spalanie wynosi 1,8 l/100 km.
MG HS PHEV wciąż jest mocnym kandydatem – 272 KM, akumulator 21,4 kWh, zasięg elektryczny do 90 km i cena od 24 548 euro. W grze są także Jaecoo 7 SHS i Ebro S700 PHEV. Oba korzystają z 1,5-litrowego silnika benzynowego połączonego z dwoma silnikami elektrycznymi, generują 279 KM i obiecują około 90 km jazdy wyłącznie na prądzie. Jaecoo startuje od 27 990 euro, Ebro od 28 990 euro.
Bez zaskoczenia na liście znalazł się BYD Seal U DM-i – jeden z najlepiej sprzedających się hybryd plug-in. W zależności od wariantu oferuje 218 lub 324 KM, z akumulatorami o pojemności 18,3 lub 26,6 kWh. Zasięg elektryczny wynosi od 80 do 125 km. Ceny zaczynają się od 31 990 euro.
Nie próżnują też bardziej znane europejskie i japońskie modele. Ford Kuga PHEV dostarcza 243 KM i około 70 km zasięgu elektrycznego, Toyota C-HR PHEV oferuje około 220 KM i do 66 km, a Peugeot 308 Plug-in Hybrid generuje 196 KM z akumulatora 17,2 kWh, z zasięgiem do 86 km. Ceny startowe tych modeli oscylują wokół 33 500 euro.
Nowa generacja Citroena C5 Aircross stawia na rodzinny charakter: 195 KM, akumulator 21 kWh, do 86 km na prądzie i łączny zasięg przekraczający 1100 km. Listę zamyka Lynk & Co 01 jako bardziej wyrazista propozycja – 280 KM, 535 Nm momentu obrotowego i akumulator 17,7 kWh pozwalający na 75 km jazdy elektrycznej.
Największą zmianą na rynku PHEV jest to, że te samochody nie są już tylko technologią przejściową. Dzięki zasięgowi elektrycznemu na poziomie 80–100 km wiele modeli sprawdza się jako elektryki w tygodniu, a w weekendy jako samochody do dalekich podróży. To właśnie ta elastyczność przyciąga kupujących.