Lexus rozszerzył europejską ofertę nowego ES 2026 o dwa topowe wykończenia: Exclusive i Omotenashi. Dotychczas sedan dostępny był w skromniejszych wersjach, ale teraz marka uzupełnia szczyt gamy – osobno dla hybrydy i dla wariantu elektrycznego.
Wykończenie Exclusive jest zarezerwowane dla hybrydy ES 300h. Obejmuje 19-calowe felgi, reflektory Bi-LED, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 14-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego z nawigacją, Android Auto i Apple CarPlay, bezkluczykowy dostęp, elektrycznie regulowane przednie fotele z podgrzewaniem, pamięć fotela kierowcy, podgrzewaną kierownicę oraz pełny pakiet asystentów kierowcy: adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa, rozpoznawanie znaków drogowych, monitorowanie ruchu poprzecznego przód/tył z automatycznym hamowaniem i system monitorowania kierowcy.
Omotenashi jest wyżej niż Exclusive, ale przeznaczone wyłącznie dla elektrycznego ES 350e. Dodaje 21-calowe felgi, trójstrefową klimatyzację, pamięć fotela pasażera i podgrzewanie tylnych siedzeń. W efekcie Lexus dzieli klientów na dwie ścieżki: ci, którzy chcą znajomej, oszczędnej hybrydy z zielonym znaczkiem, dostają ES 300h, a ci gotowi zapłacić więcej za zeroemisyjność i zasięg – droższą wersję elektryczną.
Podano europejskie ceny, choć warto zaznaczyć, że są nieoficjalne i mogą nieznacznie różnić się od oficjalnego cennika Lexusa. ES 300h Exclusive kosztuje 69 122 euro – około 80 472 dolarów lub 5,91 mln rubli. Elektryczny ES 350e Omotenashi wyceniono na 78 137 euro, czyli około 90 967 dolarów lub 6,68 mln rubli.
Pod względem mechanicznym nie ma niespodzianek. ES 300h to hybryda samonapędzająca się o mocy 196 KM. ES 350e to w pełni elektryczny model z akumulatorem NMC o pojemności 77 kWh, przednim silnikiem elektrycznym o mocy 165 kW (224 KM) i zasięgiem WLTP wynoszącym 538 km.
Lexus ewidentnie nie próbuje zrobić z ES najbardziej emocjonującego sedana w swojej klasie. Strategia marki opiera się na cichej wygodzie, wydajności, bogatym wyposażeniu i oferowaniu alternatywy dla Mercedesa Klasy E, Audi A6 i BMW Serii 5 dla klientów zmęczonych niemiecką recepturą. Mimo to, przy cenie blisko 91 000 dolarów za wersję elektryczną, klienci będą musieli mieć duże zamiłowanie do spokoju.