BYD szykuje się do premiery nowego modelu Dolphin G DM-i w Europie. Ten kompaktowy hybrydowy plug-in ma trafić do sedna masowego rynku. Nie jest to ani duży SUV, ani drogi elektryk, tylko hatchback segmentu B mierzący 4,16 metra długości. Stworzono go z myślą o jeździe miejskiej i kierowcach szukających przystępnego cenowo auta, które nie ogranicza w dłuższych podróżach.
Napęd pochodzi z własnego układu hybrydowego DM chińskiego producenta. Silnik elektryczny z przodu zapewnia płynne i szybkie przyspieszanie w mieście. Gdy potrzebny jest większy zasięg, do pracy włącza się jednostka benzynowa. Przy pełnym akumulatorze i pełnym baku BYD deklaruje ponad 1000 kilometrów łącznego zasięgu. Taka koncepcja ma w Europie spore znaczenie – wielu kierowców chciałoby codziennie jeździć jak elektrykiem, ale nie może polegać wyłącznie na ładowaniu, zwłaszcza gdy nie mają garażu z ładowarką lub często ruszają w trasę.
Dolphin G DM-i odpowiada na te potrzeby: w mieście zachowuje się prawie jak elektryk, a na autostradzie działa jak oszczędna hybryda. Jego wymiary (4,16 m długości, 1,825 m szerokości) idealnie wpisują się w europejski segment B. BYD podkreśla, że to pierwszy model firmy opracowany specjalnie z myślą o rynkach międzynarodowych, w tym europejskim.
Stella Li, dyrektor wykonawcza BYD, nazwała europejski segment B fundamentem rynku motoryzacyjnego i stwierdziła, że Dolphin G DM-i sprawi, iż zelektryfikowana mobilność stanie się bardziej dostępna dla szerszego grona nabywców.
BYD nie zdradził jeszcze dokładnych parametrów akumulatora, poziomów wyposażenia ani cen. Model zadebiutuje w Niemczech w czerwcu, a pierwsze dostawy zaplanowano na późne lato lub wczesną jesień.
Dolphin G DM-i może być dla BYD modelem kluczowym. Nie jest może najbardziej efektowny, ale odpowiada na rzeczywiste potrzeby europejskich kierowców. Małe auto znów ma sens, gdy potrafi pokonać długi dystans i nie zmusza do wyboru między wtyczką a pompą.