Subaru znów daje fanom STI do myślenia. Firma zgłosiła do ochrony nazwy ACX i VPX, a także ich wersje z dopiskiem STI – ACX STI i VPX STI. To nietypowe posunięcie jak na markę, która zwykle stawia na pełne nazwy, takie jak Forester, Outback czy Crosstrek, a alfanumeryczne kody zostawia na specjalne okazje, jak BRZ i WRX.
Najwięcej uwagi przykuwa oznaczenie STI. Od razu kojarzy się ze sportowymi wariantami, technologią z wyścigów i bardziej wyśrubowanym podwoziem. Czy ACX i VPX trafią do produkcji, będą konceptami, edycjami specjalnymi, czy tylko defensywnymi rejestracjami – na razie nie wiadomo.
Nazwa ACX ma historyczny precedens. Subaru pokazało koncept ACX-II podczas targów w Tokio w 1985 roku. Później ta linia przekształciła się w XT, a ostatecznie w SVX, na rodzimym rynku znane jako Alcyone. ACX mogłoby więc sugerować coupe – być może Alcyone Coupe eXperimental, choć to oczywiście tylko domysły. Niemniej pomysł nie jest taki absurdalny.
W 2023 roku Subaru zaprezentowało koncept Sport Mobility – duże coupe większe od BRZ. Na rynku zdominowanym przez crossovery nowe coupe to spore ryzyko. Jednak powrót Hondy Prelude udowadnia, że niszowe, skoncentrowane na kierowcy modele wciąż mają rację bytu.
VPX jest bardziej zagadkowe. Nie ma oczywistego związku z historią Subaru. Może dotyczyć innego modelu, nowej technologii lub osobnej linii zelektryfikowanych aut sportowych. X, jak w WRX, prawdopodobnie oznacza eXperymentalny, reszta liter to zagadka.
Same rejestracje znaków towarowych nie oznaczają jeszcze auta produkcyjnego – producenci często zabezpieczają nazwy na wszelki wypadek. Jednak jednoczesne pojawienie się dwóch nazw z dopiskiem STI jest zbyt intrygujące, by uznać je za przypadek.
Subaru od jakiegoś czasu brakowało sportowego wątku poza BRZ i WRX. ACX STI i VPX STI mogą być czymkolwiek – konceptami, przyszłymi elektrycznymi autami sportowymi, czy czymś zupełnie innym. Jedno jest pewne: marka nie zamierza rezygnować z szybkich Subaru.