Mazda odświeżyła swoje modele Scrum Van i Scrum Wagon w Japonii, czyniąc je najtańszymi nowymi autami w gamie. Podstawowy Scrum Van kosztuje od 1 354 100 jenów (ok. 8 500 dolarów, czyli 611 000 rubli według obecnego kursu) i oferuje dziś rzadką kombinację: napęd na tył oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Niska cena nie jest tajemnicą. Scrum Van to rebadged Suzuki Every, a Scrum Wagon jest spokrewniony z Nissanem Clipper Van. W japońskiej klasie kei-car takie badge engineering to standard – producenci dzielą platformy, by obniżyć koszty i szybciej spełnić nowe wymogi bezpieczeństwa.
Główne zmiany zewnętrzne dotyczą przodu. Scrum Van ma prostszą atrapę chłodnicy i nowy wlot w zderzaku, a w wersjach Buster wyższego poziomu pojawia się chromowana listwa. Scrum Wagon wygląda wyraźnie bogatszy – z plastrem miodu atrapy, przyciemnionymi reflektorami, innym zderzakiem, sportowymi elementami body kitu oraz alufelgami zamiast prostych stalowych z dekielkami.
W środku jest ciemniejsze wykończenie, nowa trójramienna kierownica dostępna z ogrzewaniem oraz cyfrowy zestaw wskaźników. Nie ma jednak ekranu multimedialnego – na środku konsoli pozostaje duża plastikowa zaślepka. W tanim samochodzie dostawczym to uczciwy kompromis, ale wygląda zaskakująco w porównaniu z dzisiejszymi autami, które prawie zawsze mają ekrany.
Scrum ma tylko 3 395 mm długości, stara się wykorzystać każdy centymetr. Po złożeniu tylnych siedzeń Wagon oferuje 1 123 litry przestrzeni bagażowej. Wyższe wersje mają elektryczne drzwi przesuwne z chowanymi stopniami, a szyby zapewniają lepszą izolację cieplną kabiny.
Najważniejszą aktualizacją jest bezpieczeństwo. Standard obejmuje teraz Dual Sensor Brake Support II z ulepszonym unikaniem kolizji na skrzyżowaniach. Dodano także hamowanie przy niskiej prędkości, czujniki parkowania, asystenta pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz przypomnienie o starcie na światłach. Scrum Wagon dodatkowo ma adaptacyjny tempomat.
Silniki pochodzą z Suzuki. Wolnossący, 660 cm3, trzycylindrowy, generuje 48 KM i współpracuje z manualną skrzynią lub nowym CVT. Wersja turbo rozwija 63 KM, ale jest dostępna tylko z CVT. Napęd na tylną oś lub część etatu na wszystkie koła.
Flagowy Scrum Van Buster Turbo 4WD kosztuje 1 940 400 jenów (ok. 12 200 dolarów i 876 000 rubli). Scrum Wagon jest droższy: od 2 048 200 do 2 275 900 jenów (ok. 12 900–14 300 dolarów i 925 000–1,03 mln rubli). Mazda Scrum nie próbuje być premium – i to jest jego siła: małe auto robocze, w którym liczą się cena, przestrzeń i prostota, a nie duży ekran.