GMC zaprezentowało koncepcyjne Hummer X w dwóch wersjach nadwoziowych: pick-up i SUV. Choć nie przewidziano wersji produkcyjnych, koncepty wyznaczają możliwy kierunek rozwoju elektrycznych terenówek marki.
Długość pick-upa Hummer X wynosi 207,3 cala (około 5,27 m), a SUV-a – 188,3 cala (ok. 4,78 m). W porównaniu z produkcyjnym Hummerem EV Pickup jest on o 9,5 cala krótszy, a SUV – o ponad 1,5 stopy krótszy od obecnego Hummera EV SUV. Celem było zachowanie charakteru Hummera przy jednoczesnym zmniejszeniu gabarytów i lepszym dostosowaniu do jazdy w terenie.
SUV wyposażono w 37-calowe opony Goodyear, prześwit 13,2 cala (33,5 cm) oraz kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 44 i 46 stopni. W pick-upie zastosowano 35-calowe opony, a prześwit wynosi 12,5 cala (31,8 cm).
Stylistycznie koncepty sprawiają wrażenie lżejszych od produkcyjnego Hummera EV. Karoseria ma czystsze linie, a zdejmowane nadkola i wystające łączniki sugerują możliwości personalizacji.
GMC zaprezentowało również koncepcję modułowej elektroniki. Wewnątrz konfigurowalne wyświetlacze zmieniają treść w zależności od trybu jazdy. W trybie off-road mogą pokazywać przechyły, kąty nachylenia, położenie kół oraz rozkład napędu. Kolejnym pomysłem jest aplikacja Hummer Hub, która oferuje funkcje trasowania oraz drona rozpoznawczego, mogącego eksplorować szlak przed pojazdem.
