Niemcy nie udźwignęły ceny. Najbardziej oczekiwana premiera roku w koncernie Volkswagena ucieka do Hiszpanii — i to już nie logistyka, tylko wyrok. Dziś w Martorell, w fabryce Seata, z linii schodzą pierwsze kompaktowe elektryki całkiem nowej rodziny: ID. Polo i Cupra Raval. Razem z nimi VW wreszcie celuje w masowy segment przystępnych EV.
I to dopiero początek. Pampeluna do końca roku doda dwa kolejne modele — VW ID. Cross i Skodę Epiq. Bazowy ID. Polo ma kosztować poniżej €25 000 (około $29 100). Cupra Raval ląduje tysiąc euro wyżej. Ale jest haczyk, i nie gra na korzyść klienta: na starcie dostępne będą tylko droższe wersje — te z dużą baterią i ceną powyżej €30 000 (około $35 000). Tańsze warianty z mniejszą baterią będzie można zamówić dopiero od lipca, a dostawy ID. Polo ruszą we wrześniu.
Volkswagen nie przychodzi jako pierwszy — a na sali już jest tłok. Renault szykuje Twingo za około €20 000. Dacia Spring, Leapmotor T03 i Citroën e-C3 grają jeszcze niżej. Ale analitycy sądzą, że VW się nie spóźnił: popyt na elektryki rośnie, drogie paliwo i nowe dopłaty wciąż popychają klienta w stronę prądu.
VW razem z dostawcami włożył w hiszpański projekt około €10 miliardów. Sama modernizacja Martorell pochłonęła od 2023 roku €3 miliardy. Fabryka będzie mogła produkować do 300 000 elektrycznych aut rocznie.
A prawdziwy sens przeprowadzki do Hiszpanii to jedno słowo: cena. W Niemczech takiego auta po prostu nie da się już zbudować w wymaganym koszcie. Dlatego nowy przystępny Volkswagen rodzi się tam, gdzie energia jest tańsza, praca tańsza, a państwo wciąż gotowe płacić za utrzymanie elektryfikacji przy życiu.
