Najdroższą wersją nowego Chevroleta Bolta 2027 okazuje się RS — obwieszona każdą opcją fabryczną i akcesorium dealerskim, jakie można wcisnąć do zamówienia. Cena bazowa RS to 32 995 dolarów. A teraz trzymajcie się mocno. Po zaznaczeniu wszystkich pozycji w konfiguratorze suma wspina się aż do 47 039 dolarów.
Największy cios dla portfela to pakiet Super Cruise za 3 255 dolarów. Na to kolejne 3 000 dolarów za ośmioletnie rozszerzenie OnStar One z Super Cruise. Te dwie pozycje same w sobie dokładają ponad sześć tysięcy dolarów. I to dopiero początek. Konfiguracja obejmuje również pakiet premium ładowania za 2 371 dolarów, dwuczęściowy szyberdach za 1 495 dolarów, pakiet technologiczny za 1 195 dolarów, trzyletni MobileService+ za 599 dolarów i trzyletnie radio satelitarne SiriusXM za 299 dolarów.
Potem przychodzą drobniejsze dodatki — a małe liczby kumulują się szybko. Lakier Atomic Yellow — 395 dolarów. Podświetlany port ładowania — 450 dolarów. Pakiet bagażowy — 295 dolarów. Czarne nakrętki kół — 295 dolarów. Dywaniki całoroczne — 265 dolarów. Czarne zabezpieczenia antykradzieżowe — kolejne 130 dolarów. W rezultacie kompaktowy elektryk, który miał być przystępną opcją Chevroleta, niepostrzeżenie wkracza na terytorium cenowe znacznie większych i droższych EV.
Pytanie dla kupującego jest proste — czy naprawdę potrzeba wszystkiego naraz. W pełnej konfiguracji Bolt dostaje zaawansowany system wsparcia kierowcy, rozszerzone usługi, szybsze ładowanie i bogate wyposażenie. Ale prawie 14 000 dolarów na górze czyni z niego coś zupełnie innego niż prosty i przystępny elektryk, na jaki wygląda w salonie.
Wcześniej projektant Jaguara pokazał nowoczesny koncept Chevroleta Corvette Stingray.
