Kia nie marnowała czasu. Odświeżony Niro 2027 już dotarł do Hiszpanii — zamówienia są otwarte, dostawy rusza praktycznie natychmiast. I nie chodzi tu o kosmetykę: auto zmieniło się na zewnątrz, w środku i pod maską.
Hiszpania dostaje trzy wersje wyposażenia — Concept, Drive i Emotion. Baza to nie wydmuszka, jaką lubią dziś oferować inni. Felgi 16 cali, oświetlenie LED, cyfrowa tablica zegarów, multimedia z ekranem dotykowym, Android Auto i Apple CarPlay, adaptacyjny tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania oraz asystent utrzymania pasa ruchu. Wszystko to — już w cenie wejściowej.
Wersja Drive dorzuca nawigację, monitor martwego pola i asystenta zapobiegania kolizji podczas cofania, który hamuje za was. A topowa Emotion to już zupełnie inna liga: felgi 18 cali, elektryczna klapa bagażnika, kamery 360°, monitor martwego pola i zdalne parkowanie wprost z kluczyka.
Ale prawdziwa historia kryje się pod maską. Niro sprzedaje się teraz wyłącznie jako hybryda samoładująca. Wersja plug-in PHEV oraz elektryczny e-Niro odeszły do historii — Koreańczycy uznali, że EV3 lepiej obsłuży tę półkę. Pozostała jedna jednostka napędowa dla wszystkich: benzyna 1,6 GDi w parze z silnikiem elektrycznym, razem 138 KM. Skrzynia to sześciobiegowy DCT z dwoma sprzęgłami, napęd na przód. Od zera do setki w 11,3 sekundy, prędkość maksymalna 170 km/h.
Ceny w Hiszpanii startują od 34 750 euro i sięgają 41 950 euro za topową wersję. I tu pada karta atutowa, która dobija konkurencję w segmencie tanich hybryd: Niro nosi ekologiczną naklejkę ECO DGT — co oznacza darmowy parking w niektórych miastach i swobodny wjazd do stref niskiej emisji. Dla hiszpańskich metropolii to niemal argument przesądzający.
