Niemcy wskazali Peugeota, który najmniej traci na wartości po trzech latach użytkowania. Nie jest to popularny 208. Ani modny crossover 2008. Niespodziewanym zwycięzcą jest Peugeot Rifter — ten użytkowy minivan rodzinny, którego wielu nawet nie traktuje poważnie jako auta osobowego. Przy przebiegu 20 000 km rocznie jego prognozowana wartość rezydualna po 36 miesiącach sięga 64,3%. Poziom, do którego większość crossoverów nawet nie podchodzi.
Rifter zadebiutował na rynku w 2018 roku i dzieli płytę z Citroënem Berlingo, Fiatem Doblò, Oplem Combo i Toyotą Proace City Verso. Recepta na jego stabilność jest prosta: wysokie nadwozie, ogromne wnętrze, prawdziwa użyteczność na co dzień — i prawie zerowa podaż na rynku wtórnym. Popyt jest. Aut nie ma. Elektryczny Rifter to już zupełnie inna historia. Jego prognoza spada do 50,4%.
Reszta gamy Peugeota wypada blado. Peugeot 208 ma prognozę 53,9%, 2008 — 51,2%, a 308 osuwa się do zaledwie 47,3%. Wersje elektryczne średnio tracą jeszcze więcej z ceny katalogowej. Antyrekord należy do e-208 z wynikiem 42,9% po trzech latach. Nowe elektryczne crossovery e-3008 i e-5008 wypadają nieco lepiej — 48,0% i 48,4%. Ale do użytkowego Riftera i tak im daleko.
Nauka dla miłośników stylu jest bolesna: kształt nadwozia i realna użyteczność potrafią przebić modną sylwetkę. Crossovery uchodzą za pewniaka przy odsprzedaży. Peugeot właśnie rozbił ten dogmat. Użytkowy Rifter pokonał ich wszystkich. A elektryki marki nadal nie nadążają za spalinowymi siostrzanymi modelami — nawet w przypadku najnowszych premier.
