Najważniejszą motoryzacyjną wiadomość tygodnia Honda ukryła dokładnie tam, gdzie prawie nikt nie szuka — w dorocznym raporcie ESG. Firma opublikowała Honda ESG Report 2026, podsumowanie tego, co robi w obszarze środowiska, odpowiedzialności społecznej i ładu korporacyjnego. Dokument jest już na globalnej stronie Hondy. A za tym suchym skrótem kryje się bardzo konkretny zwrot w planach produktowych.
Sedno — przetasowanie portfela napędów i harmonogramu premier. I to na trzech frontach naraz: motocykle, samochody i sprzęt z napędem. Sformułowanie Hondy jest celowo ostrożne: koncern „uwzględnia obecne otoczenie biznesowe i zmianę popytu”. Po ludzku — popyt poszedł nie tam, gdzie zakładano, a plany muszą ugiąć się przed rzeczywistością. To nie ostre zerwanie z dotychczasowym kursem. To korekta. Ale korekta wyraźna.
Jak wyraźna? Wystarczy spojrzeć na liczby, które Honda wpisała do raportu. Cele redukcji intensywności emisji CO2 ścięto niemal o połowę: motocykle — z 34,0 do 15,0%, samochody — z 27,2 do 13,6%, sprzęt z napędem — z 28,2 do 13,4%. Oto ta sama „korekta”: harmonogram elektryfikacji się przesuwa, a stawka przenosi się na hybrydy i paliwa neutralne klimatycznie.
Osobno Honda zresetowała wskaźniki zarządcze i cele na drodze do neutralności klimatycznej do 2050 roku. Raport opisuje nowe wskaźniki środowiskowe, logikę ich wyboru i mapę dojścia do celów. Przy okazji przebudowano ład korporacyjny — by decyzje zapadały szybciej i bardziej przejrzyście. A biorąc pod uwagę tempo zmian rynku, szybkość reakcji Hondy liczy się teraz bardziej niż kiedykolwiek.
Wcześniej informowano, że Honda Fit może zostać zaktualizowana w lipcu 2026 roku, a gama skurczy się do czterech wersji.
