Nikt nie oczekiwał, że niewielkie stoisko MG w Goodwood urządzi taką wrzawę. Koncept Go to nie kolejna gablotowa zabawka. Według Autocara zapowiada seryjnego MG 2 — mały elektryczny hatchback, który w 2027 roku rzuci rękawicę Renault 5 i Mini Cooperowi.
Danych technicznych na razie skromnie. Wiadomo tylko, że Go jest elektryczne i mierzy około czterech metrów — mniej niż obecne MG 3, w proporcjach niemal na równi z Renault 5. Karoseria została ubrana jak hot hatch: bodykit, duże koła, dyfuzor, agresywna sylwetka. Ale globalny szef designu MG Jozef Kaban powiedział Autocarowi wprost: to praktycznie samochód seryjny, tylko „wystrojony na Goodwood”. Żadna odległa wizja. Żadna fantazja. Prawie gotowy produkt.
I tu robi się ciekawie. MG nie chce, żeby MG 2 był kolejnym najtańszym elektrykiem w klasie. Marka celuje w modną miejską niszę — tam, gdzie kupuje się wizerunek, a nie kilowatogodziny. Terytorium Renault 5, Mini Cooper Electric i nadchodzących kompaktowych EV Stellantis. Dla MG to radykalny zwrot: marka przez lata żyła z agresywnej ceny, a teraz próbuje sprzedawać emocję i design. Samochód powstał w londyńskim centrum designu MG i od pierwszego dnia był projektowany pod Europę i Wielką Brytanię.
Dyrektor produktu MG Motor UK David Allison ujął to bez ogródek: „Szczerze wierzę, że możemy sprzedać ten samochód ludziom, którzy prawdopodobnie nie spojrzeliby na żaden z naszych obecnych modeli, właśnie dzięki sile wyglądu i designu”.
Chińskie marki nie żyją już formułą „więcej auta za mniej pieniędzy”. Wchodzą prosto w europejskie emocjonalne nisze, w których rządziły dotąd Renault, Mini, Fiat i Peugeot.
A jeśli seryjny MG 2 zachowa twarz Go i nie odleci cenowo — Renault 5 dostanie bardzo niewygodnego rywala. Nie kopię retro. Nie replikę przeszłości. Chińskiego hatchbacka z brytyjską legendą na emblemacie.
