Renault Kiger wciąż jest jednym z najtańszych kompaktowych crossoverów marki: w Indiach podstawowa wersja kosztuje od 6000 dolarów, bez podatków i opłat rejestracyjnych. Kusząca cena, prawda? Haczyk polega na tym, że dotyczy ona wyłącznie wersji z silnikiem wolnossącym o mocy 72 KM. Turbodoładowany Kiger o mocy 100 KM z pięciobiegową manualną skrzynią kosztuje minimum 8100 dolarów.
Oba silniki mają tę samą pojemność 1,0 litra, ale ich charakter jest zupełnie inny. Jednostka wolnossąca rozwija skromne 96 Nm i współpracuje z manualną skrzynią lub zrobotyzowaną AMT. Silnik turbo uderza znacznie mocniej — 160 Nm — a oprócz manualnej oferuje też bezstopniową skrzynię X-Tronic. Renault deklaruje przyspieszenie do 100 km/h w 11 sekund dla wersji turbo.
Przy długości poniżej czterech metrów Kiger wygląda jak typowy miejski maluch. Ale bagażnik opowiada inną historię — 405 litrów pojemności. Prześwit zaskakuje jeszcze bardziej, wynosząc 205 mm, a do tego dochodzi 29 litrów dodatkowych schowków w kabinie. Ta praktyczność bije zwykłego hatchbacka na głowę, choć Kigerowi wciąż brakuje napędu na cztery koła.
W czerwcu 2026 roku gamę poszerzono o nową wersję wyposażenia Evolution+. Dostępna zarówno z silnikiem wolnossącym, jak i turbo, dodaje dostęp bezkluczykowy, uruchamianie silnika przyciskiem, automatyczną klimatyzację, regulację wysokości fotela kierowcy oraz bezprzewodowe podłączenie smartfona. Kiger produkowany jest z myślą o Indiach i kilku innych rynkach wschodzących.
Co do Japonii, Rosji czy Europy Zachodniej — Renault nie ogłosił żadnych planów sprzedaży tam tego modelu. Przeliczenie indyjskiej ceny na inną walutę pokazuje więc jedynie skalę lokalnej oferty, a nie realny koszt po transporcie, homologacji i podatkach. Standardowa gwarancja Renault w Indiach wynosi trzy lata lub 100 000 km.
