Wygląda na to, że Toyota Auto Body świętowała w styczniu zbyt wcześnie. Firma musiała po raz drugi wycofać swój jednoosobowy elektryczny mikrosamochód COMS — zimowa kampania nie obejmowała wszystkich możliwych przyczyn awarii hamulca postojowego. Nowe zgłoszenie, złożone 15 lipca pod numerem 5848, dotyczy teraz egzemplarzy wyprodukowanych od 4 lipca 2012 do 8 kwietnia 2025 roku.
Pierwsza usterka dotyczy zapadki wewnątrz dźwigni hamulca, której twardość okazała się niewystarczająca podczas produkcji. Silne uderzenie może uszkodzić jej krawędź, a dalsze użytkowanie stopniowo ją zużywa, aż dźwignia przestaje trzymać się w podniesionej pozycji. W związku z tym zarejestrowano trzy zgłoszenia.
Drugi problem okazał się dużo częstszy — 29 przypadków — i to on jest prawdziwym powodem, dla którego Toyota Auto Body musiała przepisać całą kampanię od nowa. Niewystarczająca jakość spawu może spowodować odłączenie się wspornika prowadzącego linkę. Przy wielokrotnym użytkowaniu linka wsuwa się w mechanizm, skok dźwigni się zwiększa, a hamulec postojowy stopniowo traci skuteczność. Producentowi znanych jest łącznie 32 przypadki usterek. Wypadków na razie nie odnotowano — ale to „na razie” w tym zdaniu waży najwięcej.
W najgorszym wypadku zaparkowany COMS mógłby samoczynnie ruszyć z miejsca. Dlatego nowa naprawa idzie dalej niż styczniowa: we wszystkich pojazdach wymienione zostaną dźwignia hamulca postojowego, linka oraz jej wspornik. Jeśli na lince zamontowano dodatkową tulejkę dystansową, zostanie ona usunięta. Procedura będzie jednocześnie uznawana za wykonanie poprzedniej kampanii pod numerem 5762 — nikt więc nie zapłaci dwa razy za tę samą część.
Zwraca uwagę długość objętego okresu. Kontrolą objęto egzemplarze COMS produkowane przez niemal 13 lat — praktycznie cały cykl życia obecnej generacji tego mikrosamochodu. Podany zakres numerów podwozia jest szerszy niż rzeczywista liczba pojazdów, dlatego przynależność konkretnego egzemplarza trzeba ustalać na podstawie numeru VIN, a nie tylko rocznika.
Najbliższym skutkiem będzie ponowne wezwanie części właścicieli, którzy mogli już zgłosić się do serwisu w ramach styczniowego wycofania. Teraz muszą upewnić się, że wykonano właśnie nową procedurę z wymianą wszystkich trzech elementów, a nie tylko pierwotną naprawę.
Wycofanie zostało zgłoszone japońskiemu Ministerstwu Terytorium, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT) pod numerem 5848 i obejmuje wyłącznie model ZAD-TAK30 — mikrosamochód dostępny tylko na rynku japońskim. Po zakończeniu naprawy w pobliżu mocowania pasa bezpieczeństwa kierowcy nakleja się naklejkę z numerem 5848, potwierdzającą wykonanie rozszerzonej procedury, a nie tylko styczniowej naprawy. Toyota Auto Body nie podała jeszcze dokładnych terminów wysyłki listów do właścicieli — powiadomienia będą wysyłane w miarę dostępności części i materiałów. Właściciele mogą bezpłatnie kontaktować się z działem kontroli jakości pod numerem 0120-100-804 (9:00–12:00 oraz 13:00–17:00, z wyjątkiem weekendów).
