Na rynku europejskim MG S5 EV zastępuje popularnego MG ZS i już zwraca na siebie uwagę: testy drogowe w realnych warunkach sugerują, że pod względem efektywności ustępuje jedynie Tesli Model Y. Zbudowany na platformie MSP, oferuje akumulatory 49 lub 64 kWh i moc 170 albo 231 KM, a oficjalny zasięg WLTP sięga 480 km. W Hiszpanii ceny startują od 31 490 euro.

Francuski serwis Automobile Propre przeprowadził jedne z pierwszych kompleksowych testów wersji 64 kWh. Wyniki przekonują: w cyklu mieszanym SUV zużył 15,5 kWh/100 km i osiągnął realny zasięg około 401 km — to zaledwie o 12% mniej od deklaracji. Przy stałych prędkościach liczby wciąż wyglądają solidnie:

MG S5 EV
mg.co.uk
  • przy 70 km/h — 11,6 kWh i 537 km;
  • przy 110 km/h — 18 kWh i 346 km;
  • przy 130 km/h — 22,8 kWh i 273 km.

W trybie Eco testerom udało się zejść do 9,5 kWh/100 km, co teoretycznie przekłada się na nawet 650 km w sprzyjających warunkach. Do tego dochodzi płynne, pewne hamowanie mimo braku mechanicznego połączenia, trzy poziomy rekuperacji i wyraźnie ciche wnętrze. W codziennej jeździe taka kultura pracy potrafi robić większą różnicę niż same liczby w tabelach.

Jedynym zgrzytem pozostaje bagażnik o pojemności 453 litrów — na tle czołowych rywali to wynik przeciętny.

Sumując, MG S5 EV ma mocne argumenty, by uchodzić za jeden z najbardziej oszczędnych elektrycznych crossoverów w Europie.