BMW pożegnało się z Z4 — a szwajcarskie atelier natychmiast wykorzystało powstałą lukę. Atelier Edo Popken chce dać roadsterowi drugie życie, samochód po samochodzie. Projekt nazywa się EDO Roadster, a każdy egzemplarz ma być prawdziwym unikatem. Nigdy nie powstaną dwa identyczne auta — to nie chwyt marketingowy, lecz cała idea projektu. Ważne zastrzeżenie: to niezależna przeróbka, a nie nowa generacja Z4 ani oficjalny model BMW.
Projekt od razu napotyka jednak problem: baza do przeróbek staje się dobrem rzadkim. Ostatnia Z4 generacji G29 opuściła fabrykę Magna Steyr w austriackim Grazu, a BMW to potwierdziło — produkcja została zakończona, bez bezpośredniego następcy w planach. U dealerów mogą jeszcze zostać egzemplarze magazynowe, ale ten zapas nie starczy na długo. Program EDO będzie więc musiał opierać się na autach z przebiegiem, pozostałych nowych Z4 lub wcześniej zakupionych dawcach — atelier nie ujawniło, czy dysponuje już własną pulą pojazdów.
Prawdziwe pytanie brzmi, jak daleko EDO jest gotowe się posunąć. Czy skończy się na panelach nadwozia i wykończeniu, czy atelier sięgnie też po silnik, zawieszenie i hamulce? Tego jeszcze nie wiadomo. Nie podano, które warianty Z4 się kwalifikują, jakie materiały nadwozia zostaną użyte, ile potrwa budowa, ile zamówień jest planowanych, jaka będzie cena ani jak wyglądać będzie homologacja. Na razie pytań jest znacznie więcej niż odpowiedzi.
Część szczegółów już jednak wyciekła. Design, lakier i wnętrze pozostają w gestii Atelier Edo Popken, a częścią mechaniczną zajmuje się spółka siostrzana, Edo Motorsport. W komunikacie prasowym wymieniono ponad 111 zmienionych elementów: przeprojektowany przód, nowy dyfuzor tylny, podwójne, okrągłe końcówki wydechu, które atelier określa jako bezpośredni ukłon w stronę legendarnego BMW Z8. Zapowiadane liczby to ponad 400 koni mechanicznych i przyspieszenie 0-60 mph (ok. 97 km/h) poniżej 4 sekund. Dla założyciela, Edo Popkena, to nie pierwszyzna — wcześniej był ambasadorem marki dla BMW i8 i budował już unikatowe wersje tego modelu, i8 Procar oraz i8 Roadster RSL.
Tak czy inaczej, status seryjnego roadstera już się zmienił: zamiast katalogowego auta BMW klientom oferuje się teraz indywidualną bazę pod kolekcjonerskie zamówienie. To, co nastąpi dalej, pokaże, czy szum wokół projektu ma pokrycie — zdjęcia pierwszego gotowego EDO Roadster, pełna lista zmian i ostateczna cena.
