Nikt się nie spodziewał, że największym atutem Freelandera 8 okażą się dwa osobne fotele „zero grawitacji”, a nie blokady mechanizmów różnicowych czy zawieszenie pneumatyczne. Tymczasem to właśnie te fotele zmieniają obraz modelu bardziej niż kanciasta nadwozie i technika terenowa. Pasażerowie drugiego rzędu dostaną ogrzewanie, wentylację, masaż i wysuwane podpórki pod nogi, a obok znajdą się lodówka, składane stoliki i sufitowy ekran multimedialny. Freelander 8 faktycznie wychodzi z kategorii dużych SUV-ów i wchodzi w segment sześcioosobowych aut rodzinnych, w których cała uwaga skupia się na tylnych pasażerach.
Kabina zbudowana jest w układzie 2+2+2. Producent wcześniej pokazywał już panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 46,3 cala, ekran centralny 15,6 cala oraz fizyczne przyciski z osobnymi pokrętłami. Przy długości 5118 lub 5185 mm i rozstawie osi 3040 mm Freelander 8 przerasta dawnego, kompaktowego Freelandera nie tylko na papierze: nazwa oznacza teraz pełnowymiarowy, trzyrzędowy samochód. Różnica to nie kilka centymetrów, lecz zupełnie inna filozofia.
I właśnie tutaj widać prawdziwy zwrot. Pierwsze materiały o modelu krążyły wokół kontroli trakcji, blokad, zawieszenia pneumatycznego i kanciastego nadwozia. Jednak przed premierą marka konsekwentnie stawia na komfort kabiny, a nie zdolności terenowe. Lodówka i dwa pełnoprawne fotele drugiego rzędu stają się komercyjnie równie ważne, co deklarowane możliwości terenowe. SUV sprzedawany komfortem to sam w sobie zaskakujący ruch.
Nazywanie Freelandera 8 nowym Land Roverem byłoby jednak błędem. JLR przekazało nazwę Freelander na licencji spółce joint venture z Chery; nowa marka działa niezależnie od głównej gamy JLR i korzysta z elektrycznej architektury chińskiego partnera. Pierwszy model ma trafić do sprzedaży w Chinach w drugiej połowie 2026 roku, a ekspansja zagraniczna zaplanowana jest na później.
Cena, dokładny skład wersji wyposażenia oraz podział foteli, lodówki i ekranów między warianty wciąż nie zostały ujawnione. Dlatego kolejnym punktem sprawdzianu nie będzie kolejny szczegół wnętrza, lecz cennik: to on pokaże, czy drugi rząd w stylu klasy biznes wejdzie do wyposażenia standardowego, czy pozostanie przywilejem droższych wersji.
