Route Six przywiozło na Tokyo Camping Car Show 2026 coś, co na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykły van kei, ale rozkłada się w dwupiętrowy dom na kołach. To kompaktowy kamper Conffy II POP, zbudowany na bazie Daihatsu Atrai — nie fabryczna wersja samej Daihatsu, lecz głęboka przeróbka firmy trzeciej, z podnoszonym dachem.
Standardowy Conffy zabiera na pokład czterech pasażerów, ale spać w środku mogą tylko dwie osoby — reszcie zostają fotele. Sekcja podnoszonego dachu rozwiązuje ten problem: dodaje dwa kolejne miejsca do spania, i dopiero wtedy deklarowana pojemność „czterech osób” staje się dosłownie prawdziwa. Na ile wygodnie będzie tam czworgu dorosłym, Route Six dyskretnie nie precyzuje.
Wyposażenie, jak na tak niewielki pojazd, jest niemal przesadzone. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 200 Ah, klimatyzacja 12-woltowa, ogrzewacz postojowy Webasto, przetwornica o mocy 1000 W, zewnętrzne podłączenie do sieci elektrycznej i ładowanie w trakcie jazdy — lista wygląda jak z dużo większego pojazdu. Nadwozie zyskało dodatkową izolację, a tylne zawieszenie — wzmocnione elementy: cała ta elektronika wyraźnie dokłada masy.
Route Six oferuje do wyboru trzy warianty wnętrza. Conffy I ma niskie, czterosekcyjne łóżko i stolik, który można wynieść na zewnątrz. Conffy II otrzymał fotele ustawione naprzeciw siebie i umywalkę. Conffy III wnosi najszersze łóżko i sześciosekcyjny materac. Na tokijskie targi firma oficjalnie wybrała właśnie Conffy II z podnoszonym dachem.
Prawdziwą zaletą Conffy nie jest samo „drugie piętro”, lecz możliwość korzystania z klimatyzacji i ogrzewania przy wyłączonym silniku. Cena tej wygody jest oczywista: podnoszony dach, dodatkowe opcje i specjalne wykończenie wyraźnie podbijają cenę. Tym razem tanio zamienić zwykłego kei-vana w kampera się nie da.
Wcześniej Daihatsu pokazała ważącą 710 kilogramów Mirę e z turbodoładowanym silnikiem i manualną skrzynią biegów.
