Ani jednego concept cara. Ani jednego obrotowego podestu w świetle reflektorów. Suzuki wiezie pięć seryjnych aut prosto nad brzeg jeziora — i stawia stoisko dokładnie tam, gdzie te samochody spędzają weekendy. Pięciodrzwiowy Jimny Nomade i cztery kolejne modele ustawią się na festiwalu GO OUT CAMP Inawashiro vol. 12, który potrwa od 31 lipca do 2 sierpnia 2026 roku na kempingu Tenjinhama nad jeziorem Inawashiro w japońskiej prefekturze Fukushima.
Towarzystwa Nomade dotrzymają kei-crossover Hustler, osobowy van Every Wagon i nowe XBee — wszystkie trzy z oryginalnymi akcesoriami. Piąte miejsce zajmie Super Carry w specjalnej wersji X Limited z wyposażeniem HARD CARGO: do tego kei-trucka Suzuki oferuje systemy bagażowe i inne dodatki pomyślane tak, by łączyć pracę z wypoczynkiem.
I tu robi się ciekawie: to nie są targowe atrapy. Każde z pięciu aut stoi właśnie teraz w japońskich salonach, a niemal wszystkie przeszły aktualizację w ostatnich miesiącach. Jimny Nomade trafił do sprzedaży w nowej specyfikacji 1 lipca — jedyny pięciodrzwiowy model w rodzinie Jimny dostał układ automatycznego hamowania Dual Sensor Brake Support II, funkcję utrzymania pasa ruchu i aktywny tempomat działający w całym zakresie prędkości, choć wyłącznie w wersji z czterobiegowym automatem. Metka jest identyczna dla obu skrzyń: 2 926 000 jenów, czyli około 15 750 euro. I warto przypomnieć, jak wyglądał debiut — około 50 000 zamówień w cztery dni przy planie 1200 aut miesięcznie, zamknięcie przyjmowania zgłoszeń i powrót dopiero rok później, z losowaniem zamiast kolejki.
Reszta nie zostaje w tyle. Hustler przeszedł modernizację 27 maja: nowy przód, elektryczny hamulec postojowy z funkcją auto hold i ten sam DSBS II w całej gamie. Every Wagon zmienił pas przedni 8 maja, zyskując ciemne wnętrze, cyfrowy prędkościomierz, 9-calowy ekran z widokiem dookoła auta i szerszy zestaw asystentów. A XBee to dokładnie ten model, który w październiku 2025 roku pożegnał się z turbodoładowanym silnikiem 1,0 na rzecz nowego wolnossącego 1.2 Z12E z miękką hybrydą i przekładnią CVT: spalanie poprawiło się z 18,2 do 22,8 km na litrze w cyklu WLTC, czyli mniej więcej z 5,5 do 4,4 litra na 100 km. Stoisko zamienia się więc w rzadką okazję, by porównać świeże seryjne Suzuki w ich naturalnym środowisku, między namiotami, a nie w sterylnej hali. Wstęp za biletem, dzieci w wieku wczesnoszkolnym i młodsze wchodzą za darmo, a organizatorzy mogą jeszcze zmienić dobór aut.
Wcześniej informowano, że Suzuki SJ410 otrzymało silnik elektryczny o mocy 9 KM i zasięg do 48 km.
