Przez piętnaście lat Hyundai grał w Dolinie Krzemowej na cudzych zasadach. Firma pojawiała się tam jako gość — poprzez platformę otwartych innowacji Hyundai Ventures, uruchomioną w 2011 roku i przemianowaną na CRADLE w 2017: szukać startupów, inwestować, podłączać cudze technologie. Teraz Hyundai postanowił przestać być gościem. Obok CRADLE powstała nowa jednostka, AVP Silicon Valley — osobne centrum, którego zadaniem nie jest już szukanie cudzych pomysłów, lecz budowanie własnych: zbliżenie rozwoju samochodów do architektury AI, autonomicznej jazdy i robotyki.
Na czele nowego działu stanął starszy wiceprezes Jeremy Ma — i wygląda to na wszystko, tylko nie na przypadkowy wybór. W jego dorobku są widzenie komputerowe, robotyka i systemy autonomiczne w NASA, Apple, Toyota Research Institute i NVIDIA. Takie CV mówi samo za siebie. Hyundai nie ujawnia jeszcze faktycznej daty otwarcia biura, liczebności załogi ani budżetu — mamy przed sobą potwierdzoną strukturę organizacyjną, a nie gotowy zestaw nowych technologii motoryzacyjnych. Na razie.
Pierwszy prawdziwy sprawdzian nadchodzi szybko. 17–18 września 2026 roku w San Jose odbędzie się pierwsze HMG Tech Talent Forum, a lista uczestników robi wrażenie: dziewięć podmiotów grupy, w tym Hyundai, Kia, Boston Dynamics, Motional i 42dot. Zgłoszenia do globalnego programu talentów przyjmowano od 20 kwietnia do 22 maja, a finalne rozmowy z wybranymi kandydatami odbędą się wprost podczas forum. Żadnej biurokratycznej przerwy — selekcja i decyzja niemal w jednym punkcie.
Rola Doliny Krzemowej dla Hyundaia zmienia się na naszych oczach. CRADLE nadal poluje na zewnętrzne technologie i partnerów, podczas gdy AVP Silicon Valley przejmuje coś innego — budowanie własnych zespołów, które będą wdrażać AI w samochodach, robotach i systemach produkcyjnych koncernu. Nigdzie ten podział nie jest zapisany jako sztywna zasada, ale da się go wyczytać między wierszami — w opisie obu jednostek i w samej logice programu talentów.
