Pamiętacie malutki, trzymetrowy koncept Dacia Hipster? To już chyba nie tylko samochód wystawowy. Zdjęcia patentowe znalezione przez „AutoWeek” ujawniają wyraźnie uproszczoną i znacznie bardziej praktyczną wersję tego auta — taką, która naprawdę wygląda na gotową do taśmy montażowej. Sama rejestracja wzoru przemysłowego nie potwierdza jednak jeszcze zielonego światła dla produkcji. Ale sygnał jest wyraźny.
Nietypowa, dwuczęściowa klapa bagażnika z konceptu zniknęła — zastąpiły ją pojedyncze, bocznie otwierane drzwi. Patent pokazuje też zwykłe lusterka zewnętrzne, odblaski wbudowane w tylny zderzak oraz proste, wychylne szyby boczne — rozwiązania przypominające Citroena Ami i Fiata Topolino. Przednią część nadwozia również uproszczono: między reflektorami znalazł się teraz gładki panel plastikowy. Żadnej zbędnej stylistyki — tylko to, co można tanio wytłoczyć.
Oryginalny Hipster Concept ma zaledwie 3 metry długości — to około 700 mm mniej niż Dacia Spring. Mimo to w kabinie zmieściły się cztery osoby, a pojemność bagażnika może wzrosnąć z 70 do 500 litrów. Masa prototypu nie przekracza 800 kg: niewielka bateria, minimalne wykończenie i prosta konstrukcja mają obniżyć zarówno cenę, jak i zużycie energii. Dla porównania — obecny Spring w Holandii kosztuje od 18 tys. euro.
Hipster teoretycznie mógłby uplasować się stopień niżej — zwłaszcza jeśli trafi do proponowanej europejskiej kategorii kompaktowych aut elektrycznych M1E. Komisja Europejska rozważa odrębne zachęty dla samochodów o długości do 4,2 metra, ale ostateczne wymagania techniczne wciąż powstają.
Konkurent już się zarysowuje. Citroen oficjalnie potwierdził prace nad przystępnym cenowo elektrykiem inspirowanym legendarnym modelem 2CV — zbudowanym wokół tych samych zasad: prostoty, lekkości i praktyczności.
Patent pokazuje, czym mógłby stać się Hipster, ale nie odpowiada na najważniejsze pytania: gdzie będzie produkowany, jaką baterie dostanie i ile ostatecznie będzie kosztować. Na razie to bardziej realistyczna wersja konceptu, a nie potwierdzona nowość seryjna.
Wcześniej Tarantas.news informował, że Dacia zbudowała najmocniejsze Sandero w historii dla Europy.
