Legenda wraca do domu — i od razu trafia na mur milczenia. Honda potwierdziła: Acura Integra Type S pojawi się w Japonii w drugiej połowie 2026 roku. Kropka. Reszta pozostaje niewiadomą — nie podano ani daty sprzedaży, ani ceny, ani ostatecznej specyfikacji. Japońskie media podają już orientacyjną kwotę bliską 9 mln jenów, ale to jedynie prognoza, nie oficjalna liczba.
Samochód trafi na rynek prosto ze Stanów Zjednoczonych pod marką Acura — produkcja odbywa się wyłącznie w fabryce Hondy w Marysville. Amerykańska wersja ma napęd na przednią oś, 2,0-litrowy silnik turbo, 6-biegową manualną skrzynię i 310 lb-ft momentu obrotowego — około 420 Nm. Moc według normy SAE wynosi 320 KM, czyli ok. 324 KM metrycznych.
Pięciodrzwiowa Integra Type S mierzy 4725 x 1900 x 1407 mm i waży 1460 kg. Pod względem technicznym jest niemal bliźniaczką Civic Type R, która w Japonii rozwija 330 KM i ten sam moment obrotowy 420 Nm — ale kosztuje od 6 179 800 jenów. I tu robi się ciekawie: jeśli Acura rzeczywiście wyceniona zostanie na ok. 9 mln jenów, dopłata sięgnie 2,82 mln jenów, czyli około 46% więcej. Klient zapłaci nie za wyraźnie większy moment obrotowy, lecz za emblemat Acury, bardziej premium wykończenie i samą rzadkość — a to w Japonii zawsze miało swoją cenę.
Dealerzy już wyczuwają zainteresowanie. Przedstawiciele dwóch salonów powiedzieli japońskiemu medium, że pytania zadają właściciele europejskich samochodów — a nawet samego Civic Type R. Dokładna liczba zapytań nie została jednak ujawniona, a Honda nie otworzyła jeszcze zamówień, więc o masowym ażiotażu mówić jeszcze za wcześnie.
Dostawy odbędą się w ramach nowej procedury certyfikacji pojazdów produkowanych w USA. Pozwala ona uznać za zgodne z japońskimi wymogami samochody wyprodukowane i certyfikowane w Stanach Zjednoczonych, pod warunkiem spełnienia dodatkowych warunków bezpieczeństwa i kontroli ekologicznej.
Największe niewiadome pozostają bez zmian: japońska cena, umiejscowienie kierownicy i wielkość dostaw. To właśnie one zdecydują, czy Integra Type S stanie się realnym rywalem Civic Type R — czy pozostanie drogą, niszową zabawką dla fanów Acury.
Wcześniej informowano, że Pininfarina i JAS Motorsport przygotowują restomod Acury NSX z myślą o rynku amerykańskim.
