General Motors zapewnia, że sprzedaż Chevroleta Onix Eco w Brazylii idzie „bardzo dobrze”. Jest jednak problem – koncern nie mówi, jak dobrze. Żadnych liczb zamówień, żadnych danych o rejestracjach. Zamiast tego pokazuje cenę: turbodoładowany hatchback z automatyczną skrzynią kosztuje 99 990 reali. To o 2900 reali mniej niż podstawowy Onix 1.0 MT – wersja wejściowa z wolnossącym silnikiem i manualną skrzynią. Automat tańszy od manuala – brzmi jak literówka. Nie jest.
Haczyk tkwi w tym, co trzeba było poświęcić, żeby to osiągnąć. Oszczędność wymagała rezygnacji z technologii flex-fuel, tak cenionej w Brazylii. Onix Eco w ogóle nie da się zatankować benzyną – jego turbodoładowany silnik R3 o pojemności 1,0 litra jest skalibrowany wyłącznie pod etanol. Moc wynosi 115 KM przy 16,8 kgf·m momentu obrotowego, czyli około 165 Nm, w parze z sześciobiegowym automatem. Wartość 137 lb-ft podana przez amerykańskie źródło, odpowiadająca około 186 Nm, nie zgadza się z oficjalną specyfikacją Chevroleta.
Niska cena to zasługa federalnego programu Carro Sustentavel. Uwzględnia on emisje w pełnym cyklu produkcji i użytkowania paliwa, udział materiałów nadających się do recyklingu oraz to, jaka część produkcji odbywa się w Brazylii. Dzięki tej uldze cena hatchbacka spadła ze 103 190 do 99 990 reali, a sedana Onix Plus Eco – ze 106 990 do 103 990 reali. Na tle reszty gamy różnica rzuca się w oczy.
Turbodoładowane wersje Onix, które wciąż można tankować benzyną, zaczynają się od 104 690 reali. Eco z kolei od razu ma automatyczną skrzynię, sześć poduszek powietrznych, kamerę cofania i system multimedialny – i to wszystko taniej. Za tę przewagę płaci się ograniczeniem paliwowym: realna oszczędność zależy od dostępności i ceny etanolu w danym regionie.
GM celuje nie tylko w klientów indywidualnych. W grze są też firmy, które chcą zmniejszyć ślad węglowy swoich flot. To właśnie klientów korporacyjnych wymienił Fabio Rua, wiceprezes GM na Amerykę Południową, mówiąc o udanym starcie modelu. Na razie ta ocena pozostaje opinią samego producenta – GM nie opublikował odrębnych danych sprzedażowych dla Onix Eco.
Ciężki pickup Chevroleta trafił niedawno na listę pojazdów najkorzystniejszych pod względem ubezpieczenia – z powodów, których niewielu się spodziewało.
