Pierwsze 20 tysięcy Volvo XC60 wyprodukowanych w Ameryce wypełni zaledwie około 13% rocznych mocy fabryki w Karolinie Południowej. Trudno mówić o zalewie zamówień. Dla Volvo to mimo wszystko przełom: bestseller marki trafia wreszcie na lokalną linię montażową, choć sama ta partia nie rozwiąże problemu niedociążenia zakładu.
Seryjna produkcja XC60 w Ridgeville pod Charleston rusza pod koniec 2026 roku, a prawdziwy wzrost wolumenu zaplanowano dopiero na 2027. Volvo potwierdziło te terminy już w lipcu 2025 roku, więc trudno mówić o zaskoczeniu. Według wstępnych danych Automotive News w pierwszym roku fabryka złoży co najmniej 20 tysięcy sztuk, na początek wyłącznie w wersji mild hybrid z układem 48-woltowym.
Obecnie zakład produkuje elektryczne Volvo EX90 oraz bliźniaczy model Polestar 3. Zainstalowane moce sięgają 150 tysięcy aut rocznie, a inwestycje Volvo w tę fabrykę przekroczyły już 1,3 mld dolarów. Dodanie znacznie bardziej masowego XC60 zmienia całą logikę zakładu – z zależności od drogich elektryków na mieszany program, w którym to hybrydy mają zapewnić stabilniejszy wolumen.
Wybór modelu nietrudno wyjaśnić: XC60 to najlepiej sprzedający się samochód w historii Volvo, z wynikiem ponad 2,7 mln egzemplarzy. W USA odpowiadał za ponad jedną trzecią sprzedaży marki w pierwszej połowie 2025 roku, a co czwarty sprzedany XC60 był hybrydą plug-in.
Lokalna produkcja dodatkowo chroni Volvo przed amerykańskimi cłami na auta budowane w Europie. Mimo to zapowiedziane 20 tysięcy sztuk to kropla w morzu dla fabryki o mocach 150 tysięcy. Kolejnym prawdziwym testem będzie faktyczne tempo wzrostu produkcji w 2027 roku oraz decyzja Volvo o starcie produkcji hybrydy plug-in. Do 2030 roku Volvo obiecuje dodać w Ridgeville jeszcze jeden model hybrydowy, zaprojektowany celowo pod rynek amerykański.
