Wey Lanshan nigdzie się nie wybiera. Plotki o rychłym końcu tego dużego hybrydowego crossovera okazały się mocno przesadzone — a zdementował je osobiście prezes WEY, Zhao Yongpo. Żadnych planów wycofania modelu z produkcji nie ma. Co więcej, w czwartym kwartale 2026 roku ofertę wzbogaci nowy produkt bezpośrednio powiązany z Lanshan. To bezpośrednia odpowiedź na spekulacje, które pojawiły się po rozszerzeniu gamy modelowej WEY.
Czym dokładnie będzie ten nowy produkt — głębokim liftingiem, nową wersją wyposażenia czy od razu kolejną generacją — producent na razie nie precyzuje. Nazywanie przyszłego auta całkowicie nowym Lanshan byłoby więc przedwczesne. Tymczasem obecny crossover wciąż wisi na oficjalnej stronie WEY, w cenie katalogowej od 299 800 juanów. Sześć miejsc, napęd na cztery koła Hi4, nadwozie o długości 5 156 mm, rozstaw osi 3 050 mm. Deklarowany maksymalny łączny zasięg sięga 1 343 km w cyklu WLTC — to jednak wynik wewnętrznych testów samego producenta, więc warto podchodzić do niego z rezerwą.
Obecna wersja „inteligentna” trafiła na chiński rynek w grudniu 2025 roku. Pod maską: procesor Nvidia Drive Thor-U o mocy obliczeniowej 700 TOPS, lidar i łącznie 27 czujników systemów wspomagania kierowcy. Dla kupującego oficjalne dementi zdejmuje największe ryzyko — zakup modelu, który zaraz zniknie z oferty. Do czwartego kwartału zostało jednak jeszcze kilka miesięcy. A to oznacza, że obecny Lanshan może szybciej niż się wydaje ustąpić miejsca świeższej wersji.
Kupno dostępnego auta z rabatem już teraz może się okazać opłacalne. Zamówienie w pełnej cenie warto natomiast najpierw porównać z jeszcze nieujawnioną nowością. Great Wall potwierdziło na razie tylko jedno: nazwa Lanshan zostaje, podobnie jak harmonogram aktualizacji. Ani cena, ani układ napędowy, ani konkretna lista zmian w przyszłej wersji nie zostały oficjalnie ogłoszone.
