BMW iX3 50 xDrive rozwija 469 KM i przyspiesza do 100 km/h w 4,9 sekundy — a jednak, zdaniem BMW, to podobno tylko opcja „środkowej półki”. Przedstawiciel marki rzucił to zdanie niemal mimochodem, ale ono odmienia cały obraz gamy. Skoro 50 xDrive to środek, na górze musi zostać wolne miejsce. A to miejsce najpewniej jest zarezerwowane dla wersji M Performance, prawdopodobnie o nazwie iX3 M60.
Na taką możliwość wskazał Brendan Michel, szef działu produktu i planowania rynku BMW Australia. W rozmowie z Carsales nie potwierdził wprost nowej wersji — ale jego komentarz o „środkowym modelu” powiedział więcej niż niejedna oficjalna zapowiedź.
Obecnie gama składa się z dwóch wersji. Zaczyna się od tyłonapędowego BMW iX3 40: pojedynczy silnik elektryczny o mocy 320 KM i 500 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 5,9 sekundy. Wyżej stoi dwusilnikowe iX3 50 xDrive — 469 KM, 645 Nm, użyteczna pojemność akumulatora 108,7 kWh i deklarowany zasięg do 805 km w cyklu WLTP.
Ważne rozróżnienie: ewentualne iX3 M Performance to nie to samo co pełnoprawny elektryk BMW M. Pierwsze wysokowydajne modele Neue Klasse z dywizji M pojawią się dopiero w 2027 roku i będą to zupełnie inna liga: cztery silniki elektryczne, dedykowany system M Dynamic Performance Control i akumulator zoptymalizowany pod ekstremalne obciążenia. Oficjalnego związku tej technologii z nadwoziem iX3 na razie nie ma.
Dlatego dwusilnikowe iX3 M60 wygląda na najbardziej logiczny krok pośredni: więcej mocy, przestrojone zawieszenie, mocniejsze hamulce i przepracowane oprogramowanie trakcji — bez zamiany crossovera w pełnego, czterosilnikowego pot wora M. To ocena redakcyjna, nie potwierdzona specyfikacja, ale właśnie tak BMW zwykle wypełnia lukę między modelem masowym a swoją flagową wersją M.
Prawdziwe potwierdzenie przyjdzie, gdy mocniejszy wariant oficjalnie pojawi się w gamie BMW lub w dokumentach homologacyjnych. Do tego czasu nazwa iX3 M60, jej moc, zasięg i data produkcji pozostają spekulacją — choć dobrze uzasadnioną.
