Jeszcze wczoraj Nissan NX7 był niewiele więcej niż nazwą za rozmazanym zdjęciem zapowiadającym. Dziś wszystko się zmieniło: chińska baza homologacyjna opublikowała niemal kompletne dossier techniczne nowego crossovera PHEV Dongfeng Nissan. A tempo robi wrażenie — wymiary, napęd i bateria wypłynęły zaledwie dwa dni po tej pierwszej tajemniczej sylwetce.
NX7 ma 4785 mm długości i rozstaw osi 2815 mm — o 85 mm krócej niż większy NX8, przy rozstawie osi mniejszym o 102 mm. Szerokość wynosi 1920 lub 1932 mm, wysokość 1660 lub 1665 mm w zależności od wersji. Masa własna to 1915–2000 kg, a prędkość maksymalna ograniczona do 180 km/h.
Pod maską znajduje się benzynowy silnik 1,5 l o mocy około 99 KM, a silnik elektryczny dostarcza znacznie poważniejsze 231 KM. Bateria to litowo-żelazowo-fosforanowy pakiet o pojemności 40,9 kWh, z ogniwami ze wspólnego przedsiębiorstwa CATL-FAW. Dane homologacyjne wskazują na zasięg czysto elektryczny 220–225 km w cyklu CLTC — liczbę, której producent jeszcze oficjalnie nie potwierdził, ale która już przeciekła przez dokumentację.
Lista opcji czyta się jak kandydatura do technologicznego tronu w tej klasie: LiDAR na dachu, dodatkowe kamery, panoramiczny dach i relingi dachowe. Dongfeng Nissan obiecuje też miejski NOA — system wspomagania jazdy po trasie w mieście.
Cena NX7 pozostaje na razie tajemnicą. Logika wskazuje jednak jeden kierunek: poniżej NX8. Większy brat kosztuje oficjalnie od 159 900 do 209 900 juanów, przy tymczasowej cenie startowej 149 900 juanów. Jeśli NX7 pójdzie tą samą drogą, konkurenci na chińskim rynku mają się czym martwić.
Czy NX7 trafi poza Chiny, pozostaje otwartym pytaniem. W kwietniu Dongfeng Nissan wymieniał N7, NX8 i Frontier Pro wśród kandydatów na eksport. NX7 nie było wtedy na tej liście. Czy to się teraz zmieni, przekonamy się później.
