Jedna liczba zmienia wszystko — skok z 274 do ponad 320 km/h podnosi szacowane obciążenie aerodynamiczne o około 38 procent. Dlatego Hennessey Maximus to już właściwie nie historia o mocy, tylko walka z powietrzem. Ten Ram o mocy 1032 KM potrzebuje przebudowanego nadwozia tylko po to, by przetrwać prędkości, na które seryjny Rumble Bee SRT nigdy nie był projektowany.
Fabryczny Ram 1500 Rumble Bee SRT napędza doładowany kompresorem mechanicznym 6,2-litrowy V8 HEMI o mocy 777 KM i 922 Nm momentu obrotowego. Ram deklaruje przyspieszenie 0–60 mph w 3,4 sekundy, ćwierć mili w 11,6 sekundy oraz docelową prędkość maksymalną 170 mph – około 274 km/h.
Program Maximus firmy Hennessey podnosi te wartości do 1032 KM i 1284 Nm – niemal o 33 procent więcej niż fabryczny SRT. W skład przeróbki wchodzi większy kompresor o pojemności 2,8 litra, powiększone dolotowe wraz z wydajniejszym intercoolerem.
Deklarowane osiągi to około 3,0 sekundy do 97 km/h oraz 10,9 sekundy na ćwierci mili – o 0,7 sekundy lepiej niż fabryczny Rumble Bee SRT. Na razie są to wyliczone wartości, a nie wyniki niezależnych testów.
Najbardziej wymowna część przeróbki widoczna jest na zewnątrz. Maximus otrzymał przedni splitter, boczne progi Venom Aero, duży tylny spojler i chowaną osłonę skrzyni ładunkowej. Spojler jest odejmowany właśnie z myślą o próbach osiągnięcia maksymalnej prędkości.
Powód wyjaśniają same dane Ram. Przy 170 mph, jak podaje producent, na przód seryjnego Rumble Bee działa ponad 1000 funtów siły aerodynamicznej, podczas gdy fabryczny pakiet aero generuje zaledwie 192 funty docisku. Przy wzroście prędkości ze 170 do 200 mph, przy tej samej aerodynamice, ciśnienie dynamiczne rośnie około 1,38 raza. Dlatego przekroczenie granicy 320 km/h wymaga od Hennesseya pracy nie tylko nad silnikiem, ale i nad stabilnością nadwozia.
Jest tu też punkt odniesienia z historii. Sam Ram porównuje nowego Rumble Bee SRT z Dodge Ram SRT-10 z 2006 roku: 777 kontra 500 KM, 3,4 kontra 4,9 sekundy do 60 mph, 170 kontra 154 mph prędkości maksymalnej. Wtedy był to rekord. Maximus ma zrobić kolejny krok – przekroczyć granicę 200 mph.
Hennessey pokaże egzemplarz przedprodukcyjny 8 sierpnia podczas Roadkill Nights w Michigan – organizatorzy potwierdzili, że wydarzenie odbędzie się tego dnia. Produkcja Maximusa jest planowana, według dostępnych danych, na pierwszy kwartał 2027 roku.
Do startu produkcji seryjnej pozostają trzy liczby, które zadecydują o losie zapowiedzi Hennesseya: faktycznie zmierzona prędkość maksymalna, ostateczne osiągi oraz cena. Koszt i wielkość produkcji Maximusa wciąż nie zostały ujawnione.
