Jedna akcja serwisowa nie wystarczyła, by zamknąć sprawę kierunkowskazów Rivian. Producent zakończył kampanię dotyczącą przednich kierunkowskazów jeszcze w czerwcu 2025 roku — usterka jednak nigdy naprawdę nie zniknęła. Po 17 nowych zgłoszeniach awarii Rivian obejmuje kolejnych 3829 samochodów elektrycznych R1S i R1T z roczników 2025–2026 osobną kampanią NHTSA o numerze 26V508. Producent szacuje, że rzeczywistą usterkę ma tylko 0,6 % objętych akcją pojazdów — nie chodzi więc o awarię w każdym egzemplarzu z tej puli.
Nowa kampania rozszerza akcję 25V387 z czerwca 2025 roku. Dochodzenie Rivian wykazało, że dostawca nie wyizolował w pełni nieprawidłowo wyprodukowanych komponentów, a część takich wadliwych przednich kierunkowskazów trafiła z powrotem do produkcji. Nowa pula obejmuje 3204 SUV-y R1S i 625 pickupów R1T.
Sama usterka jest prosta w opisie. Jeden lub oba przednie kierunkowskazy mogą całkowicie przestać się świecić i migać. Pojazdy przestają wówczas spełniać amerykańską normę FMVSS 108 — inni uczestnicy ruchu gorzej rozpoznają zamiar skrętu kierowcy, co zwiększa ryzyko kolizji. Rivian zapewnia, że nie ma informacji o żadnym wypadku, obrażeniach ani ofiarach śmiertelnych związanych z tym problemem.
Samochód sam sygnalizuje awarię. Na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie „Kierunkowskaz nie działa. Wkrótce odwiedź serwis”, a pozostałe sprawne kierunkowskazy zaczynają migać i klikać dwa razy szybciej.
Istotna różnica względem poważniejszych akcji serwisowych Rivian: w zgłoszeniu do NHTSA nie ma adnotacji Do Not Drive ani Park Outside, czyli nie ma obowiązku zaprzestania jazdy ani parkowania pojazdu na zewnątrz. Właścicielom bezpłatnie sprawdzone zostaną przednie lampy, a w razie potrzeby wymienione na części zgodne z aktualną specyfikacją.
Kolejny etap jest już wyznaczony. VIN-y objętych akcją pojazdów mają pojawić się w bazie NHTSA 31 sierpnia 2026 roku, a wysyłka zawiadomień do właścicieli zaplanowana jest najpóźniej na 29 września. Wewnętrzny numer kampanii Rivian to FSAM-1833.
