919 km zamiast mglistego „ponad 900”: chiński BMW iX3 Long Wheelbase ma teraz certyfikowany zasięg, który potwierdza zapowiedzi, i wchodzi w kolejny etap wprowadzania na rynek. Przedsprzedaż ruszy 21 sierpnia na targach w Chengdu, a pierwsze dostawy zaplanowano na czwarty kwartał 2026 roku. To już nie kolejna prezentacja Neue Klasse, lecz przejście modelu do realnej sprzedaży.
iX3 LWB pokazano publicznie po raz pierwszy jeszcze w kwietniu, na Auto China w Pekinie, obok wydłużonego i3. Oba modele powstały specjalnie dla Chin, wykorzystują architekturę 800 V i mają rozstaw osi przekraczający 3 m. Chengdu będzie więc przede wszystkim okazją do ujawnienia wersji wyposażenia i warunków zamówienia.
Rozstaw osi iX3 sięga 3005 mm – o 108 mm więcej niż w globalnym modelu. Dane homologacyjne MIIT wskazują zasięg 919 km w cyklu CLTC i zużycie energii na poziomie 13,6 kWh/100 km. Dwa silniki elektryczne generują łącznie 351 kW, czyli około 477 KM, a system 800 V obsługuje ładowanie mocą do 400 kW. Bezpośrednie porównanie 919 km z europejskim cyklem WLTP jest niepoprawne – metodyki znacząco się różnią.
Sedan i3 Long Wheelbase idzie jeszcze dalej. Oficjalna chińska strona BMW deklaruje ponad 1000 km w cyklu CLTC, ten sam system 800 V i szczytową moc ładowania 400 kW: producent obiecuje, że w 10 minut doda nawet 400 km szacowanego zasięgu.
Rynkowy start przypada na trudny dla BMW moment. W pierwotnym artykule BMWBLOG spadek sprzedaży BMW i MINI w Chinach o 30,2% błędnie odniesiono do całego pierwszego półrocza. Oficjalny raport BMW Group podaje za okres styczeń–czerwiec 261 773 dostarczone auta i spadek o 20,4%; 30,2% dotyczyło wyłącznie drugiego kwartału, gdy dostawy spadły do 117 815 sztuk.
Dlatego 21 sierpnia da więcej niż kolejny pokaz technologii: BMW musi ujawnić realne wersje rynkowe iX3 i warunki przedsprzedaży. Kolejnym punktem kontrolnym jest czwarty kwartał, gdy wydłużona Neue Klasse będzie musiała przejść od rezerwacji do realnych dostaw dla chińskich klientów.
