Jeden rok modelowy — tyle wystarczyło, by Ford F-150 King Ranch i Platinum zostały bez wolnossącego V8 5.0. W świeżo ujawnionym przewodniku zamówień dla dealerów na 2027 rok ośmiocylindrowa jednostka znów figuruje jako opcja w obu wersjach. Jednocześnie 2,7-litrowy EcoBoost trafia na listę Deleted, a nowym silnikiem bazowym zostaje V6 3.0 EcoBoost.
Zmiana rzuca się w oczy już przy samych liczbach wyjściowych. Obecny 2.7 EcoBoost rozwija 325 KM i 542 Nm, podczas gdy seryjny V8 5.0 daje 400 KM i 556 Nm. Danych nowego silnika 3,0 litra dla F-150 2027 jeszcze nie opublikowano — w tabeli mocy i momentu obrotowego widnieje przy nim po prostu do ustalenia. Dokument potwierdza jedynie połączenie z dziesięciobiegową automatyczną skrzynią.
Powrót V8 faktycznie odwraca decyzję podjętą na rok modelowy 2026. Wtedy oficjalna lista zmian Forda ograniczała 5.0 do wybranych wersji XLT oraz Lariat i Tremor — King Ranch i Platinum były całkowicie pominięte. Teraz Coyote przebił się z powrotem do obu wersji premium.
Ford zresztą nigdy nie zepchnął 5.0 Coyote na margines — silnik pozostaje bazą także dla fabrycznych modyfikacji osiągów. Zestaw sprężarkowy Ford Performance dla F-150 2026 podnosi jego moc z 400 aż do 700 KM.
Gama 2027 w dokumencie dla dealerów obejmuje też 3.5 EcoBoost, hybrydowy 3.5, doładowany 3.5 oraz sprężarkowy V8 5.2. Wszystkie łączone są z tą samą dziesięciobiegową skrzynią, ale ostateczna moc, spalanie i część innych parametrów wciąż czekają na uzupełnienie. Sam dokument datowany jest na 30 lipca i zastrzega, że wyposażenie oraz opcje mogą się jeszcze zmienić.
Najważniejsze jest więc już znane: znany 325-konny 2.7 znika, bazowy EcoBoost rośnie do 3,0 litra, a klienci King Ranch i Platinum odzyskują wybór V8. Kolejna liczba, na którą warto czekać, to oficjalna moc nowego 3.0 EcoBoost — i to właśnie jej Ford wciąż nie ujawnił.
