Toyota Hiace od dekad czuje się w Japonii jak u siebie — bez prawdziwego rywala wśród furgonetek średniej wielkości. Ta era wydaje się jednak dobiegać końca. Fiat Professional szykuje wejście na ten rynek: furgonetka Scudo zadebiutowała oficjalnie w Japonii na Japan Truck Show 2026, a Stellantis planuje dostawy na 2027 rok. Dokładna specyfikacja wersji japońskiej pozostaje na razie tajemnicą.
Na targach pokazano sześciomiejscowego Scudo Crew Cab z kierownicą po prawej stronie, w brytyjskiej specyfikacji. Ma około 4980 mm długości, 1925 mm szerokości i 1905 mm wysokości — plasuje się więc między kompaktowym Fiatem Doblò a wyraźnie większym Ducato.
A oto pierwsza niespodzianka: porównanie z Toyotą Hiace wypada nieoczekiwanie. Japońska Hiace Van z szerokim nadwoziem i średnim dachem ma 4840 mm długości, 1880 mm szerokości i 2105 mm wysokości. Scudo jest więc dłuższe i szersze od japońskiego rywala, choć niższe o około 200 mm. Superdługa Hiace sięga nawet 5380 mm — na tym polu Fiat na razie nie konkuruje.
Europejska gama Scudo wykracza jednak daleko poza jeden pokazowy egzemplarz. Fiat oferuje standardowe furgony towarowe, Crew Cab z drugim rzędem siedzeń i inne wersje. Do silników wysokoprężnych należą jednostki 1,5 i 2,0 litra, a część dwulitrowych łączy się z ośmiobiegowym automatem. Jest też elektryczna E-Scudo.
Przeniesienie jednak całej tej gamy na przyszły japoński model byłoby przedwczesne — i to nie jest tylko formalność. Według japońskich mediów motoryzacyjnych Stellantis nie zdecydował jeszcze, którą dokładnie specyfikację sprowadzi w 2027 roku. Diesel i 8-biegowy automat dla japońskiego Scudo pozostają więc przypuszczeniem, nie faktem.
Dla Fiata stawką jest coś więcej niż jeden model — to wejście w bardziej kompaktowy segment. Ducato sprzedaje się w Japonii już teraz, wykorzystywane między innymi jako baza pod kampery, podczas gdy Scudo jest znacznie mniejsze i bliższe wymiarom lokalnych furgonetek komercyjnych. To, jak poważnym rywalem Hiace się stanie, będzie jasne dopiero po publikacji japońskich cen, ładowności i gamy silników. Rękawica jednak już rzucona.
Wcześniej informowano, że Fiat wyprodukuje 200 sztuk Topolino Vilebrequin z nowym zamkniętym nadwoziem.
