Zeekr szykuje się do niemal podwojenia swojej australijskiej oferty — i robi to bez pośpiechu. Do obecnych modeli X, 7X i 009 mają dołączyć trzy nowości: 7GT, 9X oraz większy 8X. Według Drive pierwsze dwa mają pojawić się w pierwszym kwartale 2027 roku, a 8X trafi na rynek później. Producent nie potwierdził jeszcze tych terminów oficjalnie — obecna strona Zeekr Australia pokazuje wciąż tylko trzy dostępne modele.
Kolejnym konkretnym punktem będzie cena — i to właśnie na nią wszyscy czekają. Drive spodziewa się, że 7GT wystartuje od około 55 000 dolarów australijskich, a wersja Performance z napędem na wszystkie koła może zmieścić się w przedziale 70 000–80 000 dolarów australijskich. To jednak prognoza redakcji, a nie cennik Zeekr. Dla porównania, oficjalny Zeekr X w Australii zaczyna się obecnie od 48 900 dolarów australijskich.
Lokalny product manager Kenneth Lu potwierdził już trzy wersje 7GT dla Australii: dwie z napędem na tylną oś i jedną z napędem na wszystkie koła. Przy danych technicznych pojawia się jednak istotna rozbieżność. Drive podaje 335 kW dla wersji jednosilnikowej i 500 kW dla AWD, podczas gdy obowiązująca oficjalna europejska specyfikacja 7GT wskazuje zupełnie inne liczby: odpowiednio 310 i 475 kW. Tam wersja podstawowa łączy akumulator 75 kWh z zasięgiem 519 km WLTP, Long Range dostaje 100 kWh i 655 km, a AWD — 100 kWh i 558 km. Dopóki australijski konfigurator nie zostanie uruchomiony, nowe wartości mocy warto traktować jako wstępne.
Rozbieżność jeszcze bardziej rzuca się w oczy na tle europejskiej 7GT z trzema już ustalonymi wersjami wyposażenia, gdzie maksymalna moc sięga 475 kW (646 KM), a najbardziej zasięgowy wariant pokonuje 655 km WLTP.
Drugim dużym zakładem Zeekr jest 9X. Jego technika została już potwierdzona przez producenta dla Chin: 900-woltowa architektura, do 1000 kW mocy systemowej, przyspieszenie 0–100 km/h w 3,1 sekundy oraz do 380 km zasięgu elektrycznego według cyklu CLTC. Chińska cena wynosi 465 900–599 900 juanów, choć australijska cena i zakres wersji będą inne. W rodzinie pojawiła się już pięcioosobowa wersja 9X z 1,4 metra przestrzeni na nogi z tyłu.
Zeekr ma powód, by nie przyspieszać premiery. Andrew Stamatakis, szef działu cyfrowego australijskiego oddziału, tłumaczył wcześniej dla Drive: „Gdybyśmy mogli przywieźć oba samochody [7GT i 9X] już teraz, zrobilibyśmy to, ale chcemy wprowadzać te modele na rynek w sposób zrównoważony. Chcemy mieć pewność, że zapewnimy dostawy”.
Dlatego wrześniowe targi Everything Electric w Sydney liczą się jako coś więcej niż kolejny pokaz aut. Jeśli Zeekr rzeczywiście ujawni ceny 7GT i 9X jeszcze przed targami, będzie jasne, jak agresywnie marka zamierza rozbudowywać swoją australijską ofertę — i czy prognoza około 55 000 dolarów australijskich dla podstawowej 7GT się potwierdzi.
