Sto sprzedanych BMW iX3 w trzy miesiące w Meksyku — a samochodu nawet tam jeszcze nie produkują. Na tle niemal 100 tys. globalnych zamówień na iX3 Neue Klasse liczba wygląda skromnie, ale właśnie tak wygląda prawdziwy, organiczny start na nowym rynku. Sprzedaje się tu na razie tylko droższa wersja — iX3 50 xDrive za 1 495 000 peso — a lokalna produkcja jeszcze się nie zaczęła. BMW oficjalnie potwierdziło pułap 100 aut 17 sierpnia.
Podziel sto aut przez trzy miesiące — wychodzi około 33 miesięcznie. Mało? Dla rynku bez lokalnej produkcji, gdzie w sprzedaży jest wyłącznie najdroższa wersja, to wcale nie mało. Pomnóż sto aut przez aktualną cenę wyjściową — wychodzi punkt odniesienia 149,5 mln peso. Faktyczny przychód BMW z pewnością jest inny — wersje wyposażenia, rabaty i warunki transakcji się różnią — ale liczba uczciwie oddaje skalę sprzedaży po cenie katalogowej.
Pod maską meksykańskiego iX3 50 xDrive pracują dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 469 KM i 645 Nm, bateria o pojemności 108,7 kWh oraz napęd na cztery koła. Deklarowany zasięg to 805 km w cyklu WLTP, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,9 s, a architektura 800 woltów obsługuje ładowanie DC mocą do 400 kW. Dla Meksyku BMW dorzuciło kolejny atut — złącze NACS z dostępem do kompatybilnych Tesla Supercharger; CCS jest obsługiwane przez adapter.
Tańszego iX3 40 w aktualnym meksykańskim cenniku po prostu brak — jest tylko 50 xDrive. Na innych rynkach wersja podstawowa już poszerza grono klientów: w lipcu SPEEDME.RU testowało jednosilnikowe iX3 40 z mocą 320 KM i zasięgiem do 637 km WLTP. Czy ta wersja trafi do Meksyku — BMW jeszcze nie potwierdziło.
Kolejny duży zwrot nastąpi w 2027 roku. BMW przygotowuje już fabrykę w San Luis Potosí do produkcji iX3 i elektrycznego i3, a w tym samym miejscu ruszy montaż wysokonapięciowych baterii Gen6. Obecnie wszystkie meksykańskie iX3 przyjeżdżają z nowej fabryki w Debreczynie, więc lokalizacja produkcji zmieni przede wszystkim logistykę i dostępność aut. Obiecywanie obniżki ceny przed publikacją nowego cennika byłoby przedwczesne — więc tego nie zrobimy.
Po tej pierwszej setce prawdziwie miarodajne będą dopiero dane za 2027 rok — to one pozwolą porównać popyt na importowane iX3 z wynikami po uruchomieniu lokalnej produkcji. Na razie licznik wciąż rośnie.
