Zregenerowany silnik zamiast nowego — SEG Automotive twierdzi, że program Redrive pozwala zaoszczędzić nawet 30 %. Brzmi jak zwykły marketing części zamiennych, ale dla właścicieli Hyundaia Kona Electric i Kia Niro EV oznacza coś innego: konkretną odpowiedź na problem, o którym wielu z nich już słyszało — i którego dźwięk zapewne już zna z własnego auta. Do końca 2026 roku niemiecka firma planuje dodać do programu silniki pierwszej generacji tych dwóch elektrycznych crossoverów, w wersjach 100 i 150 kW, czyli 134 i 201 KM. Dokładnej ceny dla koreańskich modeli jeszcze nie podano.
A powód wcale nie jest teoretyczny. Dla wczesnych egzemplarzy Kona Electric Hyundai wydał biuletyn techniczny dotyczący nienormalnego hałasu silnika napędowego: w przypadku niektórych aut z lat modelowych 2019–2021 procedura przewiduje diagnostykę, a w zależności od wyniku — wymianę silnika elektrycznego lub przekładni. Kia ma podobny biuletyn dla Niro EV pierwszej generacji, który również opisuje sprawdzenie silnika i przekładni przy nietypowym hałasie.
InsideEVs wycenia wymianę wadliwego zespołu u dealera na 2500–5000 dolarów dla tych aut. Jedna trzecia całej wartości samochodu — za jeden podzespół. To nie jest oficjalna stawka Hyundaia czy Kii, tylko punkt odniesienia amerykańskiego medium, którego nie należy wprost przenosić na każdy rynek.
Schemat Redrive działa już dla Tesli Model S i Renault Zoe. Warsztat otrzymuje zregenerowany zespół, montuje go, a zdemontowany podzespół wraca do SEG do renowacji. Firma wymienia wadliwe i wymagające modernizacji elementy i deklaruje dla programu koszt niższy nawet o 30 % przy porównywalnej wydajności technicznej. Na rynku EV wpisuje się to w szerszy trend: naprawa drogiego podzespołu zamiast wymiany całego zespołu już zmienia ekonomię serwisowania elektryków, podczas gdy koszt skomplikowanej naprawy pozostaje jednym z bardziej odczuwalnych wydatków właściciela.
Nowe rozwiązania SEG zostaną pokazane na targach Automechanika Frankfurt, od 8 do 12 września, gdzie firma oficjalnie potwierdziła ekspozycję Redrive. Dla Kona i Niro naprawdę istotna liczba — cena detaliczna zregenerowanego silnika i lista warsztatów zdolnych wykonać wymianę — pojawi się później. Do tego czasu obiecane 30 % należy traktować jako ogólny cel programu, a nie gwarantowaną zniżkę dla każdego właściciela.
