Dwa lata temu Momentum 2030 było dla Mitsubishi niewiele więcej niż obietnicą — co roku jeden nowy lub istotnie odświeżony model w USA. Do sierpnia 2026 roku ta obietnica zaczęła zamieniać się w konkretne samochody. Pierwszy jest Eclipse Sportback EV, na początku 2027 dołączy do niego terenowa wersja Outlandera, a kolejnym dużym krokiem będzie średniej wielkości pickup, który Mitsubishi opracowuje wspólnie z Nissanem.
„Historie w stylu »czy Mitsubishi zostanie w USA na dłużej?« są stare i męczące, i nie chcemy już ich słuchać. Decyzja zapadła. Jesteśmy tutaj. Jesteśmy bardzo dumni z tego, kim jesteśmy, dokąd zmierzamy, i mamy mocny plan, jak tam dotrzeć” — powiedział Edmunds Jeremy Barnes, starszy dyrektor ds. komunikacji Mitsubishi Motors North America.
Pierwszy prawdziwy test tego planu jest już blisko. Eclipse Sportback EV powstał na bazie nowego Nissana Leaf i ma trafić na rynek USA i Kanady w drugiej połowie 2026 roku. Oficjalnie Mitsubishi mówi o starcie sprzedaży pod koniec lata lub na początku jesieni; Edmunds wskazuje październik. Zaraz potem, na początku 2027 roku, zadebiutuje bardziej terenowa odmiana Outlandera.
Dalej pewność gwałtownie spada. Projekt pickupa z Nissanem jest potwierdzony przez samo Mitsubishi — i na tym koniec. Platforma i dokładny termin nie zostały jeszcze podane. Edmunds spodziewa się modelu na ramie dopiero po wiośnie 2027 roku i uważa za prawdopodobne powiązanie z kolejnym Frontierem. Kolejny SUV, według portalu, także ma trafić do USA, ale jego nazwa i architektura pozostają nieznane.
Teoria o Montero zyskała dodatkowe podstawy po powrocie Pajero: Mitsubishi już oficjalnie zapowiedziało światową premierę nowego terenowego SUV-a na ramie jesienią 2026 roku. Bazuje on na architekturze pickupa Triton, a nazwa Montero tradycyjnie stosowana jest dla Pajero na części rynków. To jednak nie jest potwierdzeniem sprzedaży tego modelu w Stanach Zjednoczonych.
Jest już też pierwszy wymierny efekt przebudowy. W drugim kwartale 2026 roku Mitsubishi sprzedało w USA 23 127 samochodów — niemal o 5% więcej rok do roku, przy czym sprzedaż Outlandera wzrosła o 21,5%. 30 lipca marka otworzyła pierwszy amerykański punkt w nowym formacie Gallery — kolejny element Momentum 2030, który ma poszerzyć obecność marki bez klasycznego, pełnowymiarowego salonu dealerskiego.
Relacja z Nissanem przestaje być wyjątkiem, a staje się narzędziem przyspieszenia. Eclipse Sportback jest już modelem OEM Nissana, projekt pickupa potwierdzony jest przez obie strony, a samo Mitsubishi deklaruje, że alianse mają uzupełniać jego ofertę modelową. Barnes ujmuje to tak: „Renault, Nissan i Mitsubishi będą wspólnie pracować nad wspólnymi programami inżynieryjnymi tam i wtedy, gdy ma to sens dla wszystkich marek”.
Najbliższy prawdziwy test strategii nadejdzie jeszcze przed pojawieniem się pickupa: Mitsubishi musi najpierw wprowadzić Eclipse Sportback EV, a potem terenowego Outlandera. Dopiero wtedy będzie jasne, które z pozostałych miejsc w niemal podwojonej gamie zajmą własne modele marki — a które trafią do wspólnych projektów z Nissanem.
