Na stoisku Volkswagena w Chengdu w końcu przyjrzeliśmy się z bliska modelowi ID.UNYX 07 – i może to być jedna z najciekawszych chińskich premier marki od dłuższego czasu. Przy oficjalnej cenie od 129 900 juanów, czyli około 16 500 euro po przeliczeniu, samochód oferuje zasięg 558 km w cyklu CLTC i zaskakująco pojemny jak na ten segment bagażnik o pojemności 711 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy pojemność rośnie do 1580 litrów.
Nazwanie tego pokazu premierą Chengdu Motor Show 2026 byłoby jednak mylące. ID.UNYX 07 zadebiutował publicznie już 24 kwietnia na salonie w Pekinie, a 23 maja trafił do sprzedaży w Chinach. Obecna gama obejmuje wersje Pure i Pure SE w oficjalnych cenach odpowiednio 129 900 i 139 900 juanów – około 16 500 i 17 700 euro.
Pięciodrzwiowy nadwozie ma wymiary 4853x1852x1566 mm przy rozstawie osi 2826 mm. Jedyny silnik elektryczny umieszczony z tyłu rozwija 170 kW, czyli 231 KM, i 350 Nm momentu obrotowego. Bateria o pojemności 59,9 kWh zapewnia deklarowany zasięg 558 km CLTC, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8,1 sekundy.
Prawdziwa osobliwość ID.UNYX 07 kryje się nie tyle w mechanice, co w elektronice – i właśnie tu robi się ciekawie. To pierwszy seryjny Volkswagen zbudowany na opracowanej w Chinach architekturze CEA, stworzonej przez Volkswagen China Technology Company, CARIAD China i XPeng. Została zaprojektowana z myślą o stałych aktualizacjach OTA: w lipcu właściciele otrzymali już nową wersję oprogramowania z usprawnieniami multimediów, parkowania i systemów wspomagania kierowcy. Innymi słowy, samochód dalej się rozwija już po zakupie.
Wewnątrz znajdziemy 10,25-calowy zestaw wskaźników, 15-calowy ekran centralny, 12-calowy ekran dla pasażera oraz wyświetlacz przezierny AR. Jest też CarPlay, HiCar, cyfrowy kluczyk UWB i system Highway NOA. Kolejny szczegół przydatny w mieście: minimalny promień skrętu to zaledwie 4,7 metra.
Czy ID.UNYX 07 trafi kiedyś na inne rynki? Na razie nie ma potwierdzonych planów. Dlatego chińskiej ceny nie należy traktować jako zapowiedzi przyszłej ceny europejskiej: nawet jeśli pojedyncze egzemplarze trafią do nas alternatywnymi kanałami, ostateczna cena zależy od logistyki, ceł i marży sprzedawcy.
