Jest w tym pewna spójność : Zeekr X powstaje właśnie tutaj, w Chengdu, i właśnie tu, na Chengdu Motor Show 2026, kompaktowy elektryczny crossover pokazał się po raz kolejny —nie jako debiutant, lecz jako gospodarz. Redakcja Tarantas.News przyjrzała się autu wprost na stoisku. O premierze nie ma tu mowy —aktualna wersja rocznika 2026 zadebiutowała już 5 listopada 2025 roku. Liczby z cennika wciąż jednak warto przyjrzeć się bliżej.
Chińska gama opiera się obecnie na trzech wersjach. Pięcioosobowy Max kosztuje 155 800 juanów, czteroosobowy Max — 159 800, a napędzany na wszystkie koła Ultra zamyka stawkę kwotą 175 800 juanów.
Pod względem techniki Zeekr X nie gra już w budżetowej lidze. Wersje z napędem na tylną oś otrzymały silnik elektryczny o mocy 250 kW, czyli 340 KM, i 373 Nm —poważny skok dla miejskiego crossovera. Akumulator o pojemności 61,47 kWh obiecuje 530 km według cyklu CLTC, a ładowanie od 10 do 80% ma zajmować, zgodnie z deklaracją producenta, zaledwie 15 minut —szybciej, niż niejeden spalinowy SUV stoi w kolejce do dystrybutora. Napędzany na wszystkie koła Ultra idzie jeszcze dalej : 365 kW, czyli 496 KM, i 573 Nm, sprint do setki w 3,69 sekundy —wynik, którego nie powstydziłby się niejeden gorący hatchback. Cena za tę żwawość to nieco krótszy zasięg : akumulator 66 kWh daje 512 km CLTC, a szybkie ładowanie rozciąga się do około pół godziny.
Wymiary są identyczne we wszystkich wersjach : 4450x1836x1572 mm, rozstaw osi —2750 mm. Wewnątrz pozostaje charakterystyczny akcent marki —14,6-calowy ekran centralny, który przesuwa się w stronę pasażera; dostępne są konfiguracje cztero- i pięcioosobowa. Aktualizacja przynosi nowe wykończenia i warianty wyposażenia, lecz sylwetka Zeekr X pozostaje rozpoznawalna na pierwszy rzut oka —tego, co działa, marka nie zmienia na siłę.
