Nikt się tego nie spodziewał: najmocniejszy zacisk hamulcowy w historii Brembo nie trafił do hipersamochodu. Trafił do pick-upa. Ponad 8500 Nm momentu hamowania, sześć tłoczków — i Brembo celuje teraz w ciężkie SUV-y i pick-upy. BOLDIKA to, według firmy, najmocniejszy zacisk, jaki kiedykolwiek zbudowała dla samochodu osobowego. Pierwszym seryjnym modelem, który go otrzymał, jest Chevrolet Silverado EV RST Stars & Steel.
Wyjątkowa jest nie tylko moc. Zacisk składa się z trzech części: dwóch aluminiowych obudów i zintegrowanego centralnego mostu z żeliwa. Taka konstrukcja ma zachować sztywność pod dużym obciążeniem bez masy w pełni żeliwnej konstrukcji. Powierzchnia klocka wynosi 128 cm², system jest zaprojektowany pod tarczę 400x36 mm i mieści się w kołach od 20 cali wzwyż.
W Silverado EV Stars & Steel Chevrolet montuje czerwone sześciotłoczkowe zaciski Brembo z tarczami o średnicy 15,7 cala — to około 399 mm, czyli niemal dokładnie tyle, ile wynosi docelowy rozmiar BOLDIKA. Wersja specjalna jeździ na 24-calowych felgach. W całej gamie Silverado EV moc sięga 760 KM, a maksymalny deklarowany zasięg to około 769 km. Właśnie takie połączenie dużej masy i mocnej dynamiki wymaga od hamulców ciernych sporego zapasu obciążeniowego.
Jest też szczegół typowy dla elektryków: Enesys zmniejsza resztkowy moment hamowania po zwolnieniu pedału. To ogranicza pasożytniczy opór, co ma znaczenie dla efektywności EV. BOLDIKA nie jest jednak przeznaczona wyłącznie do elektryków — Brembo planuje zastosować tę architekturę także w hybrydach i samochodach spalinowych.
Równolegle firma rozwija też inną ścieżkę: seryjny system Brembo Sensify przenosi sterowanie hamulcami na brake-by-wire. BOLDIKA rozwiązuje inny problem — daje tradycyjnemu układowi ciernemu więcej mechanicznego zapasu dla ciężkich i mocnych aut. Sam Silverado EV też szybko się zmienia: od kolejnego roku modelowego Chevrolet przechodzi w tym pick-upie na złącze NACS.
Na razie BOLDIKA jest oferowana jako rozwiązanie fabryczne i element fabrycznych pakietów modernizacyjnych. Uniwersalnego zestawu aftermarket do samodzielnego montażu Brembo nie zapowiedziała — to ważne zastrzeżenie dla tych, którzy widząc sześć tłoczków i 8500 Nm, uznają to za gotowy sposób na modernizację dowolnego ciężkiego SUV-a.
