Nikt nie spodziewał się, że Beijing Off-Road tak szybko wskoczy do segmentu premium — a jednak to się stało. Dziennikarze Tarantas.News przyjrzeli się z bliska nowemu BAIC Taitan 700 na Chengdu Motor Show 2026, pierwszemu modelowi nowej luksusowej submarki producenta. W Chengdu terenówka po raz pierwszy trafia przed szeroką publiczność po lipcowej prezentacji, a pełna premiera rynkowa w Chinach zaplanowana jest na 25 sierpnia.
Na stoisku stanął efektowny dwukolorowy egzemplarz — ciemne nadwozie, jasny dach, mnóstwo chromu i zapasowe koło zamontowane na zewnątrz. Pod względem gabarytów Taitan 700 należy do dużych SUV-ów: 5040 x 1959 x 1926 mm, rozstaw osi — 2820 mm. Podstawą jest prawdziwa konstrukcja terenowa — oddzielna rama drabinkowa, przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach i wielowahaczowe tylne. Masa własna sięga 2850 kg.
532 konie mechaniczne i 1340 km zasięgu
Taitan 700 to hybryda szeregowa. Benzynowy silnik 1.5T pełni wyłącznie funkcję generatora, a koła napędzają dwa silniki elektryczne. Łączna moc wynosi 391 kW, czyli 532 KM, moment obrotowy — 625 Nm. Napęd jest na cztery koła.
Bateria trakcyjna CATL o pojemności 49,4 kWh pozwala przejechać do 220 km w cyklu CLTC bez uruchamiania silnika spalinowego. Łączny zasięg sięga 1340 km. Ładowanie od 30 do 80% zajmuje około 20 minut, a 82-litrowy zbiornik przystosowany jest do zwykłej benzyny. Przy rozładowanej baterii oficjalne spalanie w cyklu WLTC wynosi 8,4 l/100 km.
Trzy blokady i zawracanie niemal w miejscu
Terenowe ambicje nie kończą się na wyglądzie. Taitan 700 otrzymał przednią i tylną blokadę mechanizmu różnicowego, elektroniczną blokadę skrzynki rozdzielczej, tryb redukcji, dwunastostopniowy tryb „pełzania” oraz wybór rodzaju nawierzchni.
Prześwit wynosi 215 mm, deklarowana głębokość brodzenia — 800 mm, kąty natarcia i zejścia — odpowiednio 26 i 23 stopnie. Jest też tryb „taktycznego zawracania”, wyraźnie zmniejszający promień skrętu na luźnym podłożu.
Wyższe wersje stawiają zdecydowanie na elektronikę: przewidziano Huawei Qiankun ADS 5 oraz nowy lidar 896-liniowy. System obliczony jest nie tylko na drogi miejskie i trasy szybkiego ruchu, lecz także na wybrane scenariusze wspomagania jazdy terenowej.
Od równowartości około 240 tysięcy złotych w Chinach
Wstępna oferta obejmuje trzy podstawowe wersje: Luxury za 299 800 juanów, Qiankun Flagship za 339 800 juanów i Qiankun Summit za 389 800 juanów — to odpowiednio około 236 tys., 267 tys. i 306 tys. złotych po aktualnym kursie. To bezpośrednie przeliczenie chińskich cen, bez transportu, cła i marży dealera.
Dla Beijing Off-Road to zupełnie nowy poziom cenowy. Dotychczas marka trzymała się głównie poniżej 300 tys. juanów, a teraz Taitan 700 będzie musiał rywalizować z Tank 500, Fang Cheng Bao Bao 5/8 i innymi drogimi chińskimi terenówkami.
Czy Taitan 700 trafi poza Chiny, na razie nie wiadomo — ale przy rosnącym zainteresowaniu dużymi hybrydowymi SUV-ami z Chin taka ekspansja wygląda na całkiem realną.
