Podczas gdy wszyscy na stoisku Peugeota w Chengdu gapią się na futurystyczny Concept 8, zaledwie kilka kroków dalej dzieje się coś dużo ciekawszego. Chengdu Motor Show 2026 wystawił seryjne modele 508L i 5008 — dokładnie te same, które oficjalnie sprzedawane są w Rosji. I to właśnie metki z cenami dają prawdziwy szok.
Chiński Peugeot 508L kosztuje od 163 700 do 194 700 juanów, czyli około 23 000–27 300 dolarów. Model 5008 mieści się w przedziale 178 700–189 700 juanów, czyli około 25 100–26 600 dolarów. Te kwoty pokrywają się z oficjalnymi cenami ogłoszonymi przez Dongfeng Peugeot dla aktualnych 508L i 5008. Oba modele mają 1,8-litrowy silnik turbo o mocy 211 KM w parze z 8-biegowym automatem Aisin, a 5008 oferuje siedem miejsc.
W Rosji liczby wyglądają zupełnie inaczej. Oficjalna cena Peugeota 508L rocznika 2026 wynosi 4 699 000 rubli za wersję Prestige, z tymi samymi deklarowanymi 211 KM i 8-biegowym automatem. Za Peugeota 5008 z produkcji 2024 maksymalna cena odsprzedaży ustalona jest na poziomie 4 799 000 rubli; jego silnik również rozwija 211 KM i 300 Nm.
Wychodzi na to niemal dwa razy więcej. Najwyższa chińska cena 508L jest około 1,96 raza niższa od rosyjskiego cennika, a topowy 5008 w Chinach kosztuje niewiele ponad połowę tej kwoty. To jednak nie jest czysta „marża”: auta różnią się wyposażeniem i rokiem produkcji, a rosyjska cena zawiera import, logistykę, obowiązkowe opłaty, certyfikację i koszty handlowe. Czasem pojawia się rosyjski 5008 w cenie 4,399 mln rubli, ale to cena przypisana do programu odkupu, podczas gdy cennik bazowy wynosi 4,799 mln.
Ciekawe jest co innego: 508L i 5008 przeznaczone na rynek rosyjski zachowują mechanikę bardzo zbliżoną do chińskiej. Stoisko w Chengdu pokazuje więc nie tyle różnicę między samymi autami, ile cenę tej samej koncepcji samochodu na dwóch rynkach. A ta różnica cenowa to niemal dwukrotność. To nie pomyłka.
