Dwa miesiące, a sieć dealerska Dongfenga w Hiszpanii urosła z 23 do 25 punktów. VIGO i MAGE PHEV, pokazane jeszcze w czerwcu, przestały być tylko zapowiedziami. Od 25 sierpnia można je obejrzeć, przetestować i zamówić. Czerwcowa zapowiedź obiecywała rezerwacje od lipca i pierwsze dostawy do końca sierpnia — harmonogram dotrzymano niemal dzień w dzień. To nie druga premiera. To moment, w którym pojawiają się realni klienci.
Ceny za gotówkę się nie zmieniły: elektryczny VIGO kosztuje 29 990 euro, MAGE PHEV — 31 990 euro. Przy finansowaniu oficjalna strona Dongfenga podaje 24 500 euro za VIGO i 28 530 euro za MAGE PHEV — kwoty te nie są jednak bezpośrednio porównywalne z ceną gotówkową, bo są powiązane z programem kredytowym i mechanizmem Auto+.
VIGO napędza silnik elektryczny o mocy 163 KM i 230 Nm, bateria LFP o pojemności 51,87 kWh daje zasięg 340 km. Szybkie ładowanie sięga 167 kW, a odcinek 30–80% zajmuje 18 minut. Do tego funkcja V2L o mocy 6 kW i bagażnik o pojemności 500 litrów — solidny zestaw jak na ten segment.
MAGE gra w innej lidze: połączenie 1,5-litrowego silnika turbo z elektrycznym daje 299 KM. Bateria, skromna, bo licząca 17 kWh, wystarcza na 89 km w trybie czysto elektrycznym, a łączny deklarowany zasięg sięga 1200 km. Przy rozładowanej baterii spalanie ma wynosić 5,3 l/100 km. Ciekawostka: w czerwcu dla hiszpańskiej wersji podawano tylko 81 km i nieco ponad 1000 km — liczby wzrosły do startu sprzedaży, a nikt tego nie wyjaśnił. Aktualizacja? Przeliczone dane? Dongfeng milczy.
Hiszpania w 2026 roku stała się jednym z głównych pól bitwy dla chińskiej ekspansji, a Dongfeng z pewnością nie jest w tym wyścigu sam. Marka nie zwalnia też gdzie indziej — zaledwie kilka dni temu pokazała aż pięć nowych modeli w Chengdu. Ale dla VIGO i MAGE w Europie liczą się już nie premiery. Liczy się to, czy nowa sieć dealerska zamieni atrakcyjne ceny w realną sprzedaż.
