Captiva dostaje nowe chińskie serce, a oficjalnie nikt jeszcze o tym nie powiedział

Captiva dostaje nowe chińskie serce, a oficjalnie nikt jeszcze o tym nie powiedział
chevrolet.com.co
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

Prototypy benzynowej Chevrolet Captiva 2027 testowane są w Meksyku i Ameryce Południowej, zbudowane na zupełnie nowym Wuling Starlight 560 zamiast wysłużonego Baojuna 530.

Chevrolet po cichu przepisuje kod genetyczny Captivy — i tym razem zmiana sięga głębiej, niż mogłoby się wydawać. Według GM Authority prototypy benzynowego crossovera z rocznika 2027 przechodzą już testy walidacyjne na drogach Meksyku i Ameryki Południowej. Kamuflażu jest minimalnie: zasłonięte są głównie emblematy, plakietki i elementy przodu. Sam General Motors oficjalnie jeszcze nowej wersji nie zaprezentował — ale sekretu tej wagi długo się nie utrzyma.

Prawdziwa intryga kryje się nie pod folią, lecz pod blachą. Obecna benzynowa Captiva XL bazuje na Baojunie 530, ale GM Authority łączy już kolejną generację z zupełnie nowym Wuling Starlight 560 ze spółki joint venture SAIC-GM-Wuling. I tu pojawia się paradoks: elektryczna i plug-in hybrydowa Captiva, już sprzedawana w regionie, opiera się na zupełnie innej platformie — Wuling Starlight S. Chevrolet używa więc tej samej nazwy dla dwóch zupełnie różnych chińskich modeli. Przypadek? Raczej marketingowa kalkulacja.

Starlight 560 jest już produkowany seryjnie, więc gabaryty przyszłej Captivy można oszacować już teraz. Według oficjalnych danych SGMW ma on 4745 mm długości, 1850 mm szerokości i 1755 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2810 mm. Napęd jest na przednią oś, z przodu zawieszenie McPherson, z tyłu wielowahaczowe.

A co pod maską? Benzynowy Wuling dostaje turbodoładowaną jednostkę 1.5 o mocy 177 KM. Wersja z sześciobiegową manualną skrzynią oferuje 260 Nm momentu obrotowego i spala 6,99 l/100 km w cyklu WLTC, wariant z przekładnią CVT podnosi moment do 290 Nm kosztem spalania 7,58 l/100 km. Na razie jednak za wcześnie, by uznać te liczby za potwierdzone dane Captivy — źródło mówi jedynie o silniku benzynowym przyszłego Chevroleta, nic więcej.

Tymczasem południowoamerykańska gama Chevroleta przechodzi niemal całkowitą przebudowę. Nowy Sonic 2027 trafia już na kilka rynków regionu jako samodzielny globalny projekt GM, a w sierpniu w Brazylii zauważono jego eksperymentalną wersję 48-woltową. Dla Captivy kolejnymi punktami kontrolnymi będą oficjalna nazwa wersji, silnik, skrzynia biegów oraz lista krajów sprzedaży. GM Authority spodziewa się premiery w najbliższych miesiącach. Zapamiętajcie tę nazwę — nudy na pewno nie będzie.

Najnowsze materiały