Zaledwie 150 £ dzieli nowego bazowego Toyotę Yaris Cross od poprzednika – ale różnica techniczna jest wyraźniejsza niż różnica w cenie. W Wielkiej Brytanii odświeżony crossover startuje od 27 445 £, a już w bazie ma hybrydowy układ napędowy o mocy 130 KM. Odchodzący MY26 Icon miał 116 KM przy cenie 27 295 £. Dopłata wyniosła więc około 0,55 %, a moc wzrosła o 14 KM.
Jest też ważne sprostowanie względem pierwotnej publikacji. Toyota UK oznacza już nowy model jako Yaris Cross MY27. Oficjalna brytyjska strona wskazuje jednocześnie napęd na przednie i na wszystkie koła, więc twierdzenie, że wszystkie wersje mają wyłącznie napęd na przód, jest nieprawdziwe. AWD-i z osobnym silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś pozostaje w gamie.
Brytyjska gama obejmuje Icona za 27 445 £, Design za 29 995 £, Excel za 33 695 £ i GR Sport za 35 095 £. Dla porównania sierpniowy cennik MY26 wynosił 27 295 £ za Icona, 29 445 £ za Design Hybrid 130, 32 895 £ za Excela i 33 095 £ za GR Sport. Najmocniej zdrożała wersja szczytowa – od razu o 2000 £, czyli około 6 %.
Sam facelifting Toyota ujawniła wiosną: Yaris Cross otrzymał nowy plaster miodu w grillu, inny przedni zderzak, odświeżoną grafikę LED i nowe felgi. W Europie model ma szczególne znaczenie – w 2025 roku Toyota sprzedała 200 477 egzemplarzy Yaris Cross, czyniąc go najpopularniejszym samochodem marki w regionie.
Hybrid 130 łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym. Toyota UK deklaruje 130 KM, przyspieszenie do 100 km/h w zależności od wersji w około 10,7–11,3 sekundy oraz zużycie paliwa na poziomie około 4,4–5,1 l/100 km. Zamówienia są już przyjmowane, a pierwsze brytyjskie dostawy spodziewane są we wrześniu.
Wychodzi więc na to, że najciekawsza zmiana wcale nie dotyczy wyglądu. Toyota faktycznie usunęła słabszy, 116-konny silnik z punktu wejścia do nowej brytyjskiej gamy: bazowy Yaris Cross stał się mocniejszy niemal bez zmiany ceny, podczas gdy główna podwyżka spadła na droższe wersje.
