Okazuje się, że rower na bagażniku może być bardziej ryzykowny niż cała przyczepa na haku. Właścicielom niektórych Xpeng G6 i G9 zalecono, by na razie zrezygnowali z bagażników rowerowych i platform ładunkowych na seryjnym, elektrycznie składanym haku holowniczym. Powód brzmi niemal absurdalnie, ale jest realny: mechanizm może stracić blokadę i częściowo się złożyć podczas jazdy. Kilka takich przypadków zgłosili już europejscy właściciele.
Sama Xpeng potwierdza problem ostrożnie. W wiadomości do klientów firma pisze, że po skargach i własnym dochodzeniu technicznym wykryła potencjalną usterkę haków w ograniczonej liczbie egzemplarzy G6 i G9. Do odwołania właściciele proszeni są o niekorzystanie z haka do obciążeń pionowych — przede wszystkim bagażników rowerowych i podobnych akcesoriów. To, co naprawdę zaskakuje: zakaz nie obejmuje zwykłego holowania przyczepy.
Ciągnięcie przyczepy czy przyczepy kempingowej pozostaje możliwe, o ile przestrzegane są seryjne limity. Dla aktualnych G6 i G9 oficjalny niemiecki konfigurator podaje masę holowaną do 1500 kg i maksymalne obciążenie pionowe kuli 75 kg. Różnica wynika z charakteru obciążenia. Bagażnik rowerowy naciska stale i całym swoim ciężarem bezpośrednio na kulę i mechanizm blokujący, podczas gdy ciężar przyczepy w dużej mierze spoczywa na jej własnej osi.
To właśnie przy akcesoriach montowanych na haku AutoWeek zebrał przypadki, w których składany hak nagle opadał, a przymocowany bagażnik zaczynał wlec się po drodze. Jeden z właścicieli G9 poinformował, że mechanizm zwolnił się przy prędkości około 110 km/h. Inny przypadek, z udziałem G6, dotyczył trzech rowerów przy łącznym obciążeniu, które według właściciela było wyraźnie niższe niż dozwolone 75 kg. Te relacje potwierdzają, że ryzyko jest realne. Nie pokazują jednak, jak często do tego dochodzi, ani pełnej listy dotkniętych partii pojazdów.
Xpeng pracuje już nad modernizacją haka i zapowiada, że po gotowości rozwiązania bezpłatnie zaprosi dotkniętych klientów do dealerów. Dokładny zakres numerów VIN, przyczynę usterki i liczbę objętych pojazdów firma na razie nie podała do publicznej wiadomości. Do tego czasu właścicielom G6 i G9 ze składanym hakiem bezpieczniej jest czekać na bezpośrednie powiadomienie od Xpeng lub swojego dealera — a bagażnik rowerowy do czasu kontroli warto zdemontować.
