BMW M240i xDrive można wyraźnie obniżyć bez wymiany całego zawieszenia – wystarczą same sprężyny. H&R przygotowała dla odmłodzonego coupe G42 zestaw, który obniża nadwozie o około 30 mm z przodu i 15 mm z tyłu. Zalecana cena w Niemczech to 386 euro.
Zestaw z indeksem 28662–8 przeznaczony jest dla aut produkowanych od 2025 roku i pasuje również do modeli z pakietem M Sport i zawieszeniem adaptacyjnym. H&R zapewnia, że niższe położenie środka ciężkości powinno ograniczyć przechyły nadwozia i uczynić reakcje na kierownicę bardziej precyzyjnymi. Jest jednak pewien haczyk – producent nie przedstawia niezależnych pomiarów tych efektów, więc obietnice dotyczące prowadzenia lepiej traktować jako deklarowane efekty tuningu, a nie udowodniony fakt.
Dla M240i H&R oferuje dodatkowo podkładki Trak+, które poszerzają rozstaw kół od 6 mm na oś. Kosztują od 81 euro. Zarówno sprężyny, jak i podkładki mają homologację wymaganą na rynku niemieckim, co jednak nie oznacza, że taka przeróbka jest automatycznie legalna w innych krajach.
Aktualne M240i xDrive samo w sobie jest ciekawe – BMW podaje łącznie 392 KM i 540 Nm. Te 392 KM to moc całego 48-woltowego układu hybrydowego, a nie samego benzynowego „szóstki”: trzylitrowy silnik samodzielnie rozwija 381 KM, kolejne 12 KM dokłada silnik elektryczny. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,3 sekundy.
W Niemczech samo M240i xDrive kosztuje obecnie od 63 600 euro. Na tym tle zestaw H&R pozostaje stosunkowo niedrogim sposobem na zmianę postawy auta bez przechodzenia na w pełni regulowane zawieszenie. Wraz z bardziej efektownym wyglądem właściciel zyskuje jednak mniejszy zapas prześwitu nad drogą – a tego nie warto lekceważyć.
Wcześniej informowano, że BMW rozszerza aktywne bezpieczeństwo Neue Klasse na modele i3, X5 i 7 Series.
