Wygląda na to, że w Kii spojrzeli na rodzinną rywalizację z Hyundaiem i postanowili zagrać va banque. Hybrydowe Sorento na europejski rynek dostaje solidny zastrzyk mocy, a wersja plug-in jest teraz o włos od granicy 300 KM. Nowe Sorento PHEV rozwija 288 KM zamiast dotychczasowych 252, a hiszpańska cena zaczyna się od 61 913 euro. Zwykłe HEV urósło do 239 KM i kosztuje od 53 593 euro.
Aktualny hiszpański cennik to potwierdza – to nie pomyłka. Różnica między dwiema podstawowymi hybrydami wynosi 8320 euro, czyli 15,5 %. I tu robi się ciekawie: za te pieniądze kupujący nie dostaje tylko 49 dodatkowych koni. PHEV od razu ma napęd na cztery koła i akumulator o pojemności 13,8 kWh, który pozwala przejechać do 55 km w cyklu WLTP bez spalenia kropli benzyny.
HEV z kolei jest dostępne zarówno z napędem na przednie, jak i na cztery koła – do wyboru. Ale przyrost mocy wyraźnie wyprzedził wzrost ceny. Gdy odnowione Sorento debiutowało w Hiszpanii w 2024 roku, HEV o mocy 215 KM kosztowało od 51 570 euro, a PHEV o mocy 252 KM – od 60 860 euro. Moc wzrosła odpowiednio o 24 i 36 KM, podczas gdy ceny wyjściowe – tylko o 3,9 % i 1,7 %. Przypadek? Wątpliwe.
Najlepiej widać to na przykładzie PHEV: przez dwa cykle modelowe zyskał około 14 % mocy przy znacznie mniejszym wzroście ceny. Jest jednak haczyk. Ekonomiczny sens ta wersja ma tylko wtedy, gdy właściciel rzeczywiście regularnie ją ładuje. Bez podpięcia do gniazdka dodatkowy akumulator i silnik elektryczny przestają oszczędzać paliwo, a stają się raczej źródłem dodatkowej mocy.
Gama nadal opiera się na tym samym: siedem miejsc i trzy wersje wyposażenia – Drive, Emotion i Emotion Pack Premium. Najdroższe Sorento PHEV kosztuje 69 863 euro, a topowe HEV z napędem na cztery koła – 65 393 euro. W ofercie zostaje też 2,2-litrowy diesel o mocy 194 KM, chociaż Kia wyraźnie przenosi teraz akcent na napędy zelektryfikowane.
Jednocześnie konkurencja wewnątrz koreańskiej grupy stała się wyjątkowo zacięta: Hyundai Santa Fe oferuje już w Europie dokładnie te same wartości – 239 KM w HEV i 288 KM w PHEV. Dlatego aktualizacja Sorento to nie tylko pościg za większymi liczbami w karcie katalogowej. Kia podciąga swoje układy napędowe do nowego, korporacyjnego standardu – a najgłośniejszym zdobyczem okazał się właśnie PHEV: niemal 300 koni bez gwałtownego skoku ceny.
