Porsche wreszcie odkryło karty: tajemnicze 911 GT3 Bergsport nie jest już plotką ani przeciekiem. Firma oficjalnie potwierdziła najważniejszą liczbę — powstanie dokładnie 100 egzemplarzy, a kupią je wyłącznie klienci z Francji, Włoch, Austrii i Szwajcarii. Bazą jest obecne 911 GT3 z pakietem Touring, ale Porsche świadomie dostosowało samochód do zupełnie innego zadania — szybkiej jazdy po wymagających alpejskich przełęczach.
I właśnie tutaj pojawia się niespodzianka. W ramach Lightweight Package typowe kute felgi magnezowe zastąpiono kutymi felgami aluminiowymi. Brzmi to niemal jak rezygnacja z walki o każdy gram, ale powód jest bardzo praktyczny: aluminium ma lepiej znosić ciężkie warunki na górskich drogach. Bergsport standardowo dostaje także sześciobiegową skrzynię manualną, system podnoszenia przedniej osi oraz zbiornik paliwa powiększony do 90 litrów. Wszystko po to, by mniej myśleć o postojach, a więcej o następnym nawrocie.
Porsche nie ograniczyło się do techniki. Kolor Valleygreenmetallic opracowano specjalnie dla GT3 Bergsport, inspirując się zielenią i ziemistymi barwami Alp. Ten motyw trafia również do kabiny: jest skóra Valleygreen, składane karbonowe fotele kubełkowe i dekoracyjne przeszycia układające się w sylwetki górskich szczytów. Jest też kolejna niespodzianka — mimo Lightweight Package i bezkompromisowego charakteru GT3 zachowano konfigurację z tylnymi miejscami.
Najważniejsza niewiadoma znika więc całkowicie: Porsche naprawdę zbuduje tylko 100 takich aut. Na debiut wybrano przy tym niemal idealną scenerię — Arosa ClassicCar w Szwajcarii. Górska trasa ma 7,3 km długości, 422 metry przewyższenia i aż 76 zakrętów. Dla samochodu o nazwie Bergsport trudno wymyślić lepsze miejsce.
