Kia Telluride drugiej generacji zdobyła najwyższe wyróżnienie Insurance Institute for Highway Safety — TOP SAFETY PICK+ w rankingu na 2026 rok. Jest jednak haczyk, który łatwo przeoczyć: IIHS ocenia Telluride z roku modelowego 2027, a nagroda obejmuje wyłącznie crossovery wyprodukowane po czerwcu 2026 roku.
I wcale nie chodzi o słabą konstrukcję nadwozia ani nieudany test zderzeniowy. Powód jest dużo bardziej przyziemny — reflektory. W pierwszych egzemplarzach Telluride IIHS ocenił je jako „przeciętne”, podczas gdy auta produkowane później otrzymały najwyższą ocenę Good. Właśnie ta zmiana otworzyła drogę do TOP SAFETY PICK+.
W najważniejszych testach zderzeniowych Telluride nie zaliczyła żadnej wpadki. Crossover otrzymał ocenę Good w próbie czołowej z małym zakresem zachodzenia, zaktualizowanym teście czołowym z umiarkowanym zakresem zachodzenia oraz zaktualizowanym teście bocznym. Standardowe systemy zapobiegania kolizjom także zdobyły Good — zarówno w reakcji na inny samochód, jak i w testach z pieszymi.
Wymagania IIHS dla TOP SAFETY PICK+ w 2026 roku zostawiają niewiele miejsca na kompromisy. Samochód musi uzyskać Good we wszystkich trzech głównych testach zderzeniowych, mieć seryjne reflektory z oceną co najmniej Acceptable, zdobyć Good za zapobieganie potrąceniom pieszych oraz co najmniej Acceptable za zapobieganie czołowym kolizjom między pojazdami. Telluride produkowana po czerwcowej zmianie spełniła te warunki.
I nie jest jedyna w gamie Kia. Obok Telluride najwyższe wyróżnienie IIHS mają obecnie K4, EV9, Sorento i Sportage. Tu również trzeba jednak czytać drobny druk: Sorento i Sportage także mają ograniczenia zależne od daty produkcji. Sam rok modelowy nie gwarantuje więc TOP SAFETY PICK+ — warto sprawdzić datę budowy auta.
Wcześniej informowano, że Kia pokaże PV7 14 września i rozszerzy rodzinę elektrycznych pojazdów użytkowych.
