General Motors szykuje krok, po którym dzisiejszy Super Cruise może nagle wyglądać jak technologia z poprzedniej epoki. Koncern wyjaśnił, jak chce przejść z obecnego trybu hands-free, eyes-on do systemu, w którym kierowca nie będzie musiał stale obserwować drogi. Pierwszym modelem, który ma otrzymać tryb eyes-off w 2028 roku, będzie elektryczny Cadillac Escalade IQ. Jest jednak ważne ograniczenie: GM zamierza zacząć od autostrad.
Najciekawsza zmiana nie kryje się wyłącznie w czujnikach, lecz w sposobie uczenia całego systemu. GM połączy ogromny zbiór danych z samochodów wyposażonych w Super Cruise, informacje ze specjalnie przygotowanej floty testowej oraz bardzo dokładne scenariusze wirtualne. Po co aż taka kombinacja? Żeby dotrzeć do najtrudniejszej części automatyzacji, czyli „długiego ogona” nagłych zmian pogody, nietypowych robót drogowych, słabego oznakowania i nieprzewidywalnych zachowań innych uczestników ruchu.
Skala już robi wrażenie. Do 28 kwietnia 2026 roku prawie 750 000 pojazdów z Super Cruise przejechało z aktywnym systemem łącznie 1 miliard mil, czyli około 1,61 miliarda km. Równolegle GM wykorzystuje setki pojazdów do zbierania danych, wyposażonych w czujniki i komputery zbliżone do przyszłych rozwiązań seryjnych. Według koncernu jego środowisko wirtualne potrafi każdego dnia zasymulować odpowiednik około 100 lat jazdy człowieka.
Za tym wszystkim stoi jeszcze głębsza przebudowa wewnątrz GM. Pod koniec 2024 roku koncern zdecydował, że nie będzie dalej finansował Cruise jako odrębnego biznesu robotaxi i skieruje zasoby do autonomicznych funkcji dla samochodów prywatnych. Do lutego 2025 roku Cruise znalazło się w całości pod kontrolą GM, a jego technologie i inżynierowie zaczęli być integrowani z zespołem rozwijającym Super Cruise.
Dlatego Escalade IQ będzie czymś więcej niż kolejnym Cadillakiem z bardziej zaawansowanym asystentem. To ma być pierwszy masowy sprawdzian nowej strategii GM w rękach zwykłych właścicieli. Producent nadal nie obiecuje jednak uniwersalnej autonomii: tryb eyes-off ruszy tylko na zgodnych drogach i tam, gdzie jego użycie będzie dozwolone.
Prawdziwa intryga przesuwa się więc z samego 2028 roku na to, co wydarzy się wcześniej. GM rozpoczęło już kontrolowane testy zautomatyzowanej jazdy na drogach publicznych, a kolejnym kluczowym sygnałem będzie rozszerzenie prób i dokładniejsze określenie obszaru działania eyes-off. Wtedy okaże się, jak daleko nowy system naprawdę odjechał od znanego dziś Super Cruise.
